Alles nur Lügen mit dem Diesel ?

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Diesel sind doch raus. Vergiss endlich die Diesel, die hält man künstlich am Leben weil sie etwas weniger CO2 freisetzen.
Eine Leistungsgrenze für Neuwagen von 100 PS pro Tonne würde alle Probleme lösen... darüber gibt es eine Strafsteuer die beim Kauf anfällt, um solche Autos künstlich zu verteuern. Ein Auto von 1,5 Tonnen Gewicht braucht nicht mehr als 150 PS, und wer doch mehr will zahlt halt richtig drauf.

 

Wohnungsbaupolitik ist aber nicht das einzige Problem der Städte, sondern gerade die Schwarmstädte haben das Problem das sie als allen Nähten platzen.

Und Wohnraum zu errichten, der einerseits komfortabel&attraktiv ist, andererseits aber auch halbwegs zentral gelegen und trotzdem bezahlbar, das ist eben schwierig.

Deshalb wäre es eben eigentlich besser die Kleinstädte und Mittelstädte zu stärken, damit nicht soviele Leute in die Grossstädte drängen.

 

Nicht so bescheiden, wenn der Spritpreis eine Lenkungsfunktion haben soll musst du ihn überproportional erhöhen, ich würde ihn verdoppeln!
Der SUV Fahrer soll sich einen Kleinwagen kaufen, für den Stadtverkehr mit Hybridmotor. Ein Yaris Hybrid kommt bequem auf 4,5 Liter/100 km, im Stadtverkehr noch weniger, die meisten SUVs verbrauchen das doppelte oder noch mehr.

 

Ja, weil man die Arbeitsplätze vor Ort abgebaut hat.

Weil es keinen anderen Platz mehr gibt. Groß gefördert wurden die Häuser aber auch nicht, viele stammen ja noch aus DDR Zeiten.

 

Bei Benzinern bringt es aber noch weniger die Besteuerung zu ändern, denn da ist die Kraftfahrzeugsteuer eh nur "Peanuts".

Ausser "Neidbefriedigung" würde das so gut wie garnichts bringen.

Ein Kompaktwagen mit 110PS / 1.240kg (z.B. Golf 1.0 TSI) im Vergleih zu 172PS/1.340kg (z.B. Golf 1.8 TSI) nehmen sich im Verbrauch nicht viel.

Nur die grossen "Schlachtschiffe" mit z.B. 340PS / 2.040 kg (z.B. Touareg 3.0 TSI) spielen beim Spritverbrauch in einer ganz anderen Liga.

Aber diese Fahrzeuge sind eh schon so teuer, das sie sich nur gut betuchte leisten können. Und die wird man mit vielleicht 1.000€ oder auch 3.000€ "Strafsteuer" im Jahr nicht davon abhalten können.

 

Damit würdest du aber eine extreme Landflucht verursachen.

Ich glaube dann würden binnen 10 Jahre mindestens 20-40% der Bevölkerung, vorallem die jüngeren Leute, unsere ostbayrischen Kleinstädte verlassen und nach Nürnberg und München drängen.

Das SUV-Problem ist aber nicht so gross das man es überdramatisiern muss. Wieivele grosse Voll-SUV fahren denn auf den Strassen rum? Soviele sind das ehrlich gesagt nicht.

 

Also wenn ich hier morgens auf der Autobahnbrücke vorbei komme, mit dem Fahrrad auf dem Weg zur Arbeit, sehe ich vor allem zwei Dinge:
Immer mehr große Autos, und in jedem Auto sitzt nur eine Person!
Da gibt es nix zu verharmlosen, es ist krank, 2,5 Tonnen Blech und bis zu 6 leere Sitze durch die Gegend zu fahren, um eine Person die 50-100 kg wiegt von A nach B zu bewegen. Jeden Tag. Zweimal. Das kannst du mit keinem vernünftigen Argument rechtfertigen!
Fahrgemeinschaften müssten belohnt werden, und Autos mit geringerem Spritverbrauch. Beides wäre über den Benzinpreis leicht zu erreichen!

 

Und damit sich niemand mehr freikaufen kann, werden Neuwagen ab Normverbrauch x nicht mehr zugelassen.
x kann man periodische senken.

 

Dann musst du aber in einer anderen Welt leben als ich.

Wenn ich nämlich auf die Strassen und Parkplätze schaue, dann sehe ich überwiegend VW Golf V, Opel Astra H, BMW E8x 1er und leichte Kompakt-SUV wie Audi Q2, Opel Mokka, BMW 2er ActiveTourer rumfahren.

Klar sieht man auch mal nen BMW X6 oder Porsche Chayenne, aber das ist dann doch die absolute Ausnahme.

Fahrgemeinschaften sind dort eine Lösung wo es sich um a) grosse Industriebetriebe mit festen Schichtzeiten handelt und b) diese mitten in der Pampa liegen so das man ohnehin keine Feierabenderledigungen oder Freizeitbeschäftigungen nach Feierabend erledigen könnte.

Aber in Zweite wo viele Arbeitnehmer Gleitzeit arbeiten, und Viele nach Feierabend noch Einkaufen, ins Fitnessstudio oder Solarium gehen möchten sind Fahrgemeinschaften äusserst unpraktisch.

Da bleibt nur die Möglichkeit entweder selber fahren - oder eben ein guter ÖPNV in mindestens 20 Minuten Takt.

Darüber könnte man nachdenken, wobei ich eher an den CO2 Ausstoss nach Sitzplätzen als Refenz nehmen würde.

Steuerfrei: bis 90 g/km für Zweisitzer + 15 g/km für jeden weiteren Sitzplatz (also 135g/km für Fünfsitzer)
Zulassung mit Luxussteuer: bis 150 g/km für Zweisitzer + 25 g/km für jeden weiteren Sitzplatz (also 225 g/km für Fünfsitzer)
Darüber hinaus Zulassungsverbot

Wenn es der Stand der Technik erlaubt, könnte man die Werte natürlich reduzieren, aber man darf es auch nicht übertreiben, den sonst motiviert man die Autohersteller nur wieder zum schummeln.

Der Werte müssen schon so sein, das sie ehrlich mit bezahlbarer Technik erreichbar sind.

 

Nicht praxisgerecht.

Und Luxussteuer heißt nichts anderes als "freikaufen".