Fernbusse statt Bahn?

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Ist zwar leicht OT, weil betrifft nur eine Light Rail..., aber trotzdem interessant.
Warschaus Verkehr ist ein täglich wiederkehrender Albtraum
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Seoul hat das längste und beste ÖPNV-System der Welt
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Autofahrer sind in Tel Aviv fast so langsam wie Fußgänger

 

Bis gestern war ich hier unterwegs: Detailled London transport map (track, depot, ...)
Es lohnt sich, den Link mal anzuschauen, denn da sind auch ein paar aufgegebene Strecken und vor allem die Jahreszahlen des Baus mit drauf. Auf manchen Strecken fährt es sich tatsächlich so, als seien sie noch aus der Bauzeit, aber es rollt zuverlässig. Auch das Bezahlsystem ist mit der Oystercard so was von genial einfach. Egal wohin und wie oft man fährt (inklusive den roten Bussen), man hat automatisch immer den günstigsten Tarif.
Zurückgeflogen sind wir ab Luton, das liegt am A.. der Welt, der Flughafen ist primitiv und ist per ÖPNV nicht wirklich angebunden. Dahin haben wir den "NationalExpress" Shuttlebus genommen und auch gleich erst mal den londoner Stau miterlebt.

 

So innovativ ist das aber auch nicht, sowas gibts in Deutschland auch schon, das man nur eine Identifikationskarte bekommt (oder sogar seine EC- oder Kreditkarte mit Geldkarten-Chip dafür registrieren kann) und dann nachträglich den günstigsten Tarif bezahlt.

 

Wir haben das jetzt im Zürcher Verkehrsverbund auch und es wird bald auf die ganze Schweiz ausgerollt. Wenig Hardware, nur Software und die Mobiltelefone der Reisenden. In der App klickt man auf Start und Stop, ein Tag wird gesammelt und morgen der günstigste Tarif berechnet (unter Umständen Tageskarte). Vorhandene Monatskarten oder andere Vergünstigungen werden in der Berechnung berücksichtigt.

 

Und wo?

 

Deswegen habe ich den Flughafen Stansted ganz gestrichen, von Innsbruck aus fliegt Easy Jet nach Gatwick, und dort hat man sehr gute Anschlüsse nach Victoria oder London Bridge. Auch die Station Gatwick ist jetzt bei der Oyster Card dabei. Dazu hat man jetzt weit mehr Schalter für den Self Check in und bei der Einreise.

 

Ich hatte noch geschäftlich in Stevenage zu tun, da war Luton eigentlich ganz praktisch. Ansonsten ist es schon sehr verwirrend, die Flughäfen alle noch "London" zu benennen. Wenn ich mich recht erinnere, bin ich mal 45 Minuten mit dem "Stansted Express" gefahren und habe dann noch mal eine Stunde Fußmarsch bis zum Gate gebraucht. Seit dem ist Stansted bei mir auch gestrichen. Ich würde ein paar Euro mehr zahlen und nach Heathrow fliegen. Das mit Gatwick ist ein guter Hinweis, damals wurde ich von Gatwick abgeholt.
Apros Zeit: bin leider über Kloten geflogen. Es hat wieder ganze 50 Minuten vom Aussteig aus dem Flieger bis zum Terminalausgang gebraucht, und das, obwohl wir nur Handgepäck hatten. Man läuft ewig, muss U-Bahn fahren und dann dauert die Ausweiskontrolle ewig, weil kaum Schalter offen sind. Nächstes Mal wieder Stuttgart, leider gab es da keine Flüge mehr.

 

Da bin ich mal gespannt, ob es wirklich so kommt oder geklagt wird wie in Nürnberg:

Hannover: DB Regio verliert S-Bahn-Netz

S-Bahn in Hannover: Ein Wechsel mit Folgen

 

Dieses Ausschreibungsgehample ist doch nur grotesk.
Und bedeutet vielleicht bessere Preise für den Auftraggeber, aber nicht unbedingt besseren Service für Bahnkunden.
Siehe die damalige Übernahme der Strecke Leipzig Chemnitz von der DB, schlechteren Komfort, und Streckenlärm aufgrund der Oldscool Züge.

 

Ich bin froh, dass hier in der Nähe der Seehas (betrieben vom SBB) fährt. Das ist eine Art S-Bahn, die üblicherweise pünktlich und sauber ist.
Ach ja, auf der Strecke Ulm-Basel sollen jetzt tatsächlich VT612 eingesetzt werden.