Fernbusse statt Bahn?

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Achso, das ist dann nur eine Hälfe. Aber wenn der halbe Bahnhof fehlt dürfte das trotzdem schon den Bahnverkehr massiv beeinträchtigen.

 

Immerhin scheint der Bahnhof genug Gleise zu haben, um ein wenig ausweichen zu können. Da gibt es andere Bahnhöfe, die schon im Normalbetrieb am Anschlag fahren (und werden, siehe S21).

 

Bekommt S21 nicht aufgrund der Geissler-Vermittlung jetzt zwei Gleise mehr als geplant?

 

Nein, es bleibt bei 8. Gleichviel wie Zürich-Oerlikon, eine S-Bahn Haltstelle .

 

Das wäre sinnvoll gewesen. Und es gibt ja auch Gutachten, dass es mit den Gleisen zu knapp werden wird. Man baut aber wie gehabt. Nachträglich zu erweitern ist der Bahnhof wegen seiner Bauweise nicht.
Apropos Bauweise: dieselbetriebene Fahrzeuge dürfen nicht in den Bahnhof, so dass einige Strecken zwischenezeitlich nicht mehr in den Bahnhof fahren werden (diese Einschränkung gibt es z.B. auch für Berlin Hauptbahnhof).

 

In Berlin ist der Bahnhof ja unten und oben. Gilt das dann nur für den unten Bereich?

 

Das weiß ich nicht. Allerdings ist es in Berlin "oben" recht "offen". Viel "offener" als zum Beispiel der Hamburger Hauptbahnhof mit seiner drüberliegenden Einkaufspassage und den Fußgängerbrücken. Da wird noch kräftig gedieselt.

 

Impressionen vom 19.03.2018 in DD Neustadt.
- und das bei baldigen Frühlingsanfang



dazu noch.

Spoiler: Deutsche Städte mit mehren großen (Fern) Bahnhöfen

Dresden, Berlin, Hamburg, Kassel,

Habe ich eine deutsche Stadt vergessen?

 

Ich betrachte M-Pasing und M-Ost auch als Fernbahnhöfe. Wenn ich nicht ins Zentrum muss, steige ich immer in einem der beiden vom ICE in den Nahverkehr um. Und von mir aus sollten sie das in S-Vaihingen auch machen damit man von der Gäubahn schneller auf die Fildern (Flughafen/Messe) kommt.

 

Dafür soll es doch mal die "Rohrer Kurve" geben, damit die Gäubahn vor Vaihingen zum Flughafen abbiegt und sich danach in die Strecke aus Ulm nach Stuttgart einfädelt. Bis dahin werden aber wohl noch ein paar Jahre vergehen.