RTL2: GRIP testet Elektroautos in der Kälte

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Stimmt und der Weg der vorhanden ist wird nicht gewollt, warum auch immer.
Die Technik um alte Dieselfahrzeuge nachzurüsten ist da und funktioniert warum will der Gesetzgeber das nicht ?

 

Die es ja auch nur wegen Großkraftwerken, basierend auf antiker Technologie gibt.

H2-SCR-Katalysator.

 

Würde sich sogar weit eher rentieren, nur eine politische Entscheidung.

Niederländische Lösung:
Anlagen mit einer Leistung von weniger als 15 kWp fallen nicht unter SDE+ und können von Net-Metering Gebrauch machen (Saldering). Beim Net-Metering wird der verbrauchte Strom mit dem erzeugten Strom verrechnet, so dass für den Erzeuger durch den selbstverbrauchten Strom keine weiteren Kosten entstehen. Für das Net-Metering wurde ein maximaler Referenzwert von 5000 kWh/Jahr eingeführt.

„SDE+“ ersetzt bisherige Förderung Erneuerbarer Energien in den Niederlanden

 

Noch einmal für Dich: Der Diesel war nicht steuerbefreit, weil er angeblich so sauber war, sondern weil er seinerzeit nur von der Wirtschaft (LKWs) verwendet wurde und diese ja vom Staat gerne subventioniert wird. Der Diesel ist und war nie sauber - das merkte man schon am Gestank, da benötigte man nicht einmal ein Meßlabor.

 

Doch genau das wurde gesagt und wenn es nur um die LKW's gegangen wäre wäre es ein Leichtes gewesen die von der KFZ-Steuer zu entlasten und die PKW's nicht.

 

Wer hat das gesagt? Ich hatte hier schon eine Quelle genannt, wo meine Behauptung gestützt wird.

Es wäre so vieles ein leichtes, nur ist die Politik sehr sehr schwerfällig.

 

Diesel kam ursprünglich in erster Linie bei LKWs und Bussen zum Einsatz. Deren Treibstoff stark zu besteuern galt als schlecht für die Wirtschaft, zumal Transportkosten bei beinahe allen industriell hergestellten Produkten einen bedeutenden Teil der Herstellungskosten ausmachen. So verwendete man unterschiedliche Sätze für Benzin und Diesel: PKW-Besitzer sollten zum Treibstoff Sparen angeregt werden, während Lastwagen freie Fahrt genossen.

Ratgeber: Warum Diesel-Steuern niedriger sind als Benzin-Steuern | wallstreet:online

In Folge kam der Diesel im PKW, weil eben günstig...

 

Nur um das Thema geht es hier absolut nicht, es ging um die Befreiung.
Dafür ist der Steuersatz ja auch jetzt höher als beim Benziner, und wir reden gerade über die KFZ-Steuer und nicht um den Benzinsteuer an der Tanke.

 

Die KFZ-Steuer ist im gewerblichen Bereich zu vernachlässigen. Die wurde nur erhöht um den Diesel für Privat-Fahrer unattraktiv zu machen. Zur der Zeit gab es keine hochgezüchteten Dieselmotoren. Da wurden gerade mal aus 2 bis 3 Liter Hubraum rund 70 bis 80 PS an Leistung geboten. Turbolader kannte man bis auf Luxusfahrzeuge aus Sindelfingen nicht.
Ich gebe ja FilmFan selten Recht, aber hier stimmt die Aussage:

Und ohne die steuerliche Subvention wäre der Diesel schon längst Tod. Oder glaubt hier einer wirklich, der wird gefahren, weil man der Umwelt mit weniger CO2 gutes tun möchte?

 

Diesel ist böse Punkt