VW streicht nach Abgasskandal 30.000 Stellen

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Über 20 A einphasig ist nach den technischen Anschlussbedigungen für Elektrogeräte an das deutsche Stromnetz nicht erlaubt. 20 Ampere einphasig ist die Grenze.
Geräte die mehr Leistung benötigen müssen für den Betrieb an mehreren Phasen ausgelegt sein.

Elektroautos die für den japanischen oder amerikanischen Markt gebaut wurden sind oft für 30 Ampere einphasig laden bei 240 Volt ausgelegt.
In vielen europäischen Ländern gilt allerdings die Begrenzung auf 20 Ampere bei einphasigen Stromverbrauchern. Einige Hersteller drosseln deshalb die Ladeleistung, andere wiederum überlassen den Käufern möglichen Ärger mit ihrem EVU.
Im Prinzip darf allerdings ein Elektroinstallateur gar keine einphasige 32 A Steckdose mit 32 A abgesichert in einem Privathaushalt installieren, ansonsten ermöglicht dieser den Verstoß gegen die technischen Anschlussbedingungen (TAB).
Mehr als 32 Ampere Ladeleistung funktioniert bei vielen Haushalten nicht falls diese noch andere Großstromverbraucher im Haushalt haben (wie z.B. Elektrodurchlauferhitzer).

 

Ich denke mal ein "realistisches" Nutzungsszenaria eines Autos sieht etwa so aus:

80 Tage p.a.: garkeine Nutzung
265 Tage p.a: ca. 30-60km Tagesfahrleistung
20 Tage p.a.: ca. 300-600km Tagesfahrleistung

Das macht zwar nur ~50km Tagesfahrleistung im Durchschnitt, aber die ~20 Tage im Jahr werden zum K.O. Kriterium für das Elekroauto. Jedesmal einen Mietwagen nehmen müssen macht die Sache einfach unattraktiv.

 

Das würde ein Plugin-Hybrid doch gut passen.

 

Wenn es denn politisch so einfach wäre.
Wir aber sind hier in Deutschland, speziell in Berlin.
Elektromobilität – Berlin hat Ladehemmung
Du weißt wo Du bist? In einem Bundesland, indem man plötzlich auch noch Tegel mit Volksbefragung behalten will.

 

Waschküche?
Gibt es hier nirgends.

 

Kann schon hinkommen für einen großen Anteil an Autofahrern.

Nicht zwangsläufig ein K.O. Kriterium. Die laufenden Kosten für ein Elektroauto sind niedriger im Vergleich zu einem Auto mit Verbrennungsmotor (u.a. keine Kfz-Steuer, Stromkosten pro km geringer als Spritkosten). Für das gesparte Geld kann man sich durchaus für ein paar Tage ein anderes Auto mieten.
Bei VW z.B. kostet den Besitzer eines e-Golf der Mietwagen für 60 Tage innerhalb von zwei Jahren keinen einzigen Cent zusätzlich, ist im Kaufpreis des Wagens enthalten.

Klasse, du verlinkst einen zwei Jahre alten Beitrag zu diesem Thema.
Vor "Dieselgate" u. bevor China eine Mindestquote für Elektroautos in Gesetzform gießt war die Lage anders.

 

Da wird der kühle Rechner nackt Lambada vor dem Hauptbahnhof tanzen, sonst kann er mit der vielen Freude schlecht umgehen.

 

Es gibt derzeit sogar noch Ladesäulen an denen man sein Elektroauto kostenlos aufladen kann. Welche Tankstelle verschenkt dir Benzin oder Diesel?

 

Wo bekomme ich ein Elektroauto zum Preis eines vergleichbaren Verbrenners?

Das Konzept, die Konstruktion eines Autos mit Verbrennungsmotor einfach mit Akku und Elektromotor zu versehen, halte ich übrigens für genau so aussichtsreich, wie die Pferdekutsche mit Verbrennungsmotor.

 

Ja, Plug-In Hybridfahrzeuge sehe ich auch eher als sinnvoller als reine Elektrofahrzeuge.

Die Kosten sind bei Privat-PKW aber nicht der einzige Faktor. Sondern ein Auto steht vorallem auch für Flexibilität (gegeüber ÖPNV, Bahn und Fernbus).

Und wenn man dann für jede längere Fahrt schon Tage in Voraus den Mietwagen buchen muss, ihn schon am Vortag abholen muss, und am Folgetag auch noch extra früher aufstehen muss um den Mietwagen rechtzeigtig zurückzubringen, dann geht eben viel von dieser Flexibilität verloren.