Elektroautos

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Ein Unterschied zwischen 35 km/h macht bei einer 450km Strecke einen Unterschied von 95 Minuten reiner Fahrzeit, und da man dann oft dann eine weitere Pause einlegen muss sind es dann oft 115 Minuten - also fast zwei Stunden.

Und Stofftaschen sind insofern unpraktisch das sie zu sehr auftragen als das man sie in eine Jackentasche bekommen würde.

Plastiktüten kann man wenigsten zu Jackenzeit auf Reserve mitführen. Aber im Sommer geht auch das nicht. Da muss man schon froh sein Brieftasche, Schlüssel und Smartphone unterzubringen.

 

Finde das man 1,2 Mrd. Euro (Hälfte Staat und Hälfte Automobilindustrie) für eine 4.000€ Kaufprämie für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stellen will Verschwendung.

Denn bei einem Listenpreisen um die 40.000€ spielen 4.000€ Kaufpräme keine so grosse Rolle mehr, das es ein wirklicher Kaufanzreiz wäre. Zudem denke ich das gerade in der Anfangszeit viele Intressenten ein Elektroauto ohnehin lieber leasen als kaufen würden, den wenn die Technologie in den kommenden Jahren grössere Fortschritte macht, dann werden die Elektroautos der Ersten Generation für Gebrauchtwagenkäufer unintressant und das Risiko eines Wertverlustet ist einfach zu gross.

Für die 1,2 Mrd. Euro könnte man auch mindestens 40.000 Ladesäulen inkl. CCS Ladefunktion errichten, bei einer 2/3 Förderung sogar mindestens 60.000 Ladesäulen. Das denke ich würde die Elektormobilität deutlich mehr fördern, also wie wenn man eine einmalige Kaufprämie bietet, aber die Ladesäulen rar sind.

 

Passend zum Ölzeitalter hat die deutsche Motorenherstellerkultur nunmal das Totschlagargument der so entstandenen Arbeitsplätze.
Man kann davon ausgehen, dass über die höheren Preise, eine Steuerung des Abverkaufes von E-Fahrzeugen für den Privatmarkt negativ beeinflusst wird. Da hilft auch keine "Rabattierungsprämie".
Projekte für den großzügigen Aufladestationausbau liegen sicher in der staubigen Schublade, nur braucht dann zukünftig weiterhin noch AU und Serviceintervalle im großen Stil.
Sollten jetzt noch alle auf Ganzjahresreifen umstellen, na dann gute Nacht Marie
Nicht zuletzt auch die dann zu erwartenden Steuerausfälle haben wohl ein Umdenken bisher unterbunden.
Seit den 1920er Jahren wird halt alles für die ÖL Multis dahingehend getan, das es bei denen läuft.

 

Der Witz an dem ganzen ist darüber hinaus, dass diese "Förderung" wiedermal überwiegend den ausländischen Fahrzeuganbietern zu Gute kommen wird, weil die Deutsche Automobilindustrie es noch immer nicht geschafft hat, wirklich attraktive Elektro-Automobile oder Hybride zu entwickeln.

Mal abgesehen davon, dass ein Zuschuss von 4000€ bei den hohen Folgekosten eher ein Scherz, als eine echte Förderung darstellt.

 

Das wird auch ein Flop werden. Was soll ich mit einem E-Auto, das 200 km fährt und dann stundenlang geladen werden muss?
Geht nur als city flitzer, der täglich max. 100 km bewegt wird und dann abends wieder geladen wird. Klassisches Dritt- oder Viertauto halt.
Einen i3 könnte ich mir auch vorstellen, als 3. oder 4. Auto bei uns. Ist aber nichts für den Massenmarkt.
Der findet, wie immer, in Asien statt. In Metropolen wie Peking oder Shanghai wird man Elektro zulassen und Verbrenner verbannen. Da macht es Sinn. Aber das Geschäft machen die Chinesen selbst.

Die dt. Autoindustrie muß nur höllisch aufpassen, da keinen Trend zu verschlafen. Sonst sind Audi/BMW/Daimler bald Geschichte und Google, Apple und Um Lei Tung machen die Geschäfte

 

Und was stellst du dir darunter vor?

 

Wahrscheinlich gehörst du zu der Gruppe die täglich längere Strecken zurücklegt.
Nach der offiziellen Statistik fahren allerdings die weitaus meisten Autobesitzer bzw. Autofahrer Kurzstrecke (< 100 km) am Tag u. zudem nicht täglich auf der Autobahn.

Es wird mit der Statistik argumentiert an dieser Stelle dass die meisten Leute mit Autos klarkommen die nur max. 150 km am Tag zurücklegen können, mit einer Akkuladung.
Mit Statistik lassen sich natürlich alle möglichen Dinge belegen.

Zugegeben, ich selber würde an 200 Tagen im Jahr mit einem Auto klarkommen das max. 150 km am Tag zurücklegen kann, aber es gibt eben auch Tage da muss man mal 400 km zurücklegen; und schon ist ein reines Elektroauto als einziger eigener fahrbarer Untersatz keine Option mehr – zumindest nicht ohne Schnellladestation in Reichweite der Fahrstrecke.
Da braucht man dann noch ein Auto mit Verbrennungsmotor als Zweitwagen oder eben ein Auto mit Hybridantrieb.

Die Frage die sich dann stellt ist aus welchen Quellen kommt der elektr. Strom der für die E-Autos erforderlich ist? Das braucht es neue Kraftwerke, würde ich sagen.

 

Ich werde mir grundsätzlich kein E-Auto kaufen... Akku Miete... Gerine Reichweite.. Akku bei lauter Musik leersaugen.... Keine Kupplung (Bin Automatik Gegner)... Lange Ladezeit..
Spezielle Werkstätten...

Das alles Dafür das China und Amerika die Welt mehr verdrecken können ...

Lieber fahr ich weiter mein Civic 110PS

 

Na ja, Kupplung-Automatik und Elektroantrieb ohne Kupplung ist schon was anderes.

 

Richtig, dafür gibt es die Deutsche Bundesbahn.