Fernbusse statt Bahn?

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Mir gings ja vorallem um den Flex-Preis da ich mich bei Mittelstrecke nicht gross binden möchte sondern wie beim Auto möglichst flexibel bleiben möchte.

BC50 ist natürlich eine Möglichkeit, allerdings finde ich 68€ für die Einfache Fahrt und 136€ Hin- und Zurück immer noch recht teuer, wenn man bedenkt das die BC50 auch erst bezahlt werden muss.

Denke fair wären so max. 79€ die Einfache Fahrt als Flex-Preis und entsprechend dann max. 39,50€ die Einfache Fahrt für BC50 Kunden. Ausserdem wäre es nett wenn es z.B. Tageskarten für so max. 89€ oder Wochenkarten für so max. 239€ gäbe.

 

Dir ist aber schon klar, daß Bahn fahren pro Kilometer günstiger wird, je weiter man fährt?

Mit der Bahn kostet Deine Strecke 68 Euro mit BC 50 oder nach geforderter Abschaffung der BC.

Mit dem Auto sind das 558 km und bei 0,179 Euro/km wären es 99,88 Euro reale Kosten (Quelle).

 

Du hast immer lustige Vorstellungen.

Irgendwie muß das ganze ja auch finanziert werden und die Züge sind ja jetzt schon oftmals hoffnungslos überfüllt.

Was ich mir wünschen würde, wäre eine BahnCard 100 für einen Monat, so wie es sie früher mal als Schüler/Student gab. Hoffentlich behalten sie wenigstens die BC 100 für 3 Monate bei, auch wenn die sich preislich nicht immer lohnt, so spart man sich doch wenigstens den ganzen Aufwand mit der (exakten) Reiseplanung und dem Fahrkartenkauf.

 

Die Bahn sollte wieder in ein nicht Profit Orientiertes Unternehmen umgewandelt werden, finanziert vom Bund.
Mit subventionierten Preisen, diese Subventionensaufwendungen dann in Form höherer KFZ Steuer usw. zu tragen ist.
Denn Mobilität ist nun mal essentiell, die letzte Jahre mit Rationalisierung und Börsengang haben nur die Qualität gesenkt.
(Arbeitsüberlastung durch Stellenstreichungen und deren Folgen)

 

Es gibt ja genu Strecken, auf denen private Betreiber ihre Züge zu wirklich kundenfreundlichen Bedingungen und recht modernem Fahrzeugmaterial fahren lassen. Nur werden ihnen offensichtlich sehr oft Steine in den Weg geworfen mit entweder hohen Streckengebühren oder ungünstigen Zeitfenstern.

Auch sonst scheint man ziemlich kreativ zu sein, um sich den lästigen Wettbewerb vom Hals zu halten. Dazu fällt mir ein Beitrag von Extra 3 ein: Realer Irrsinn: Sylt Shuttle Plus

Und ja, ich bin auch der Meinung, dass grundlegende Infrastruktur (Bahn, Straße, Telekommunikation, Energieversorgung, Wasser/Abwasser) in öffentliche Hand (zurück) gehört.

 

Als ob man als Fahrgast die Wahl hätte, sich seinen Betreiber auszusuchen.

Oftmals sind diese Verbindungen langsamer, bieten teilweise keine 1. Klasse, oder es werden keine DB-Fahrkarten anerkannt.

 

Im Nahverkehr wo die privaten zum größten Teil mitspielen wird auch bei der DB die erste Klasse immer weiter ausgedünnt. DB Tickets gelten eigentlich überall ausser beim Alex (München-Prag) und HKX.

 

Na und? Wer fährt schon erste Klasse?

 

Ich.
Gerade im Regionalverkehr zu Stoßzeiten sehr entspannend.

 

Eben, da es im Nahverkehr keine Sitzplatzreservierung gibt, ist das die einzige Möglichkeit, weitgehend streßfrei zu fahren.