Eisenbahnerstreik: Ja oder Nein?

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AW: Eisenbahnerstreik: Ja oder Nein?

Wie "reich" ist die Bahn eigentlich? Erwirtschaften die jedes Jahr gewaltige Überschüsse und wissen nicht wohin vor Geld? Bauen die sich goldene Paläste?
Nachdem was ich mitbekomme wären Investitionen in Technik und Streckennetz dringend nötig.
Natürlich will jeder für sich mehr Geld, natürlich hat jeder nie genug, aber das Geld welches verteilt wird, muss doch erstmal erwirtschaftet werden. Wenn also die Bahnmitarbeiter mehr Geld wollen, dann heisst das höhere Fahrkartenpreise, und das heisst weniger Kunden. Weniger Kunden heisst weniger Arbeit, und das heisst es können Leute entlassen werden.
Ich kann verstehen wenn ein Unternehmen bestreikt wird welches Jahr für Jahr immense Gewinne abwirft, aber die Bahn?

 

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Das ist wie bei Terroristen, es geht um öffentliche Aufmerksamkeit.

 

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Oh nun mach doch die rosarote Kommunismus Welt hier nicht kaputt? Mehrkosten durch Tariferhöhungen? Zahlt doch immer das reiche Kapitalistensch*wein. Und wenns doch der Kunde zahlen muss wie immer..siehste...die Kapitalistensch*weine...statt das aus den Milliardengewinnen zu finanzieren, muss der Kunde bluten. Ja der böse Kapitalist. Jetzt erst recht schei** Bahn. Wälzen Mehrkosten auf die Kunden ab..wo gibts denn sowas. Also bitte.

 

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Hm, könnte man Weselsky & Konsorten dann nicht nach Guantanamo schicken?

 

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Der Witz ist: Selbst wenn im Regionalverkehr gestreikt wird, verdient die Bahn Geld. Die Länder bestellen ja den Regionalverkehr und zahlen dafür auch nicht unerheblich Gelder an die Unternehmen. Mit Abstand die höchsten Zahlungen erhält dabei natürlich noch die DB. Und wenn man das Schienennetz erst mal marode gefahren hat, zahlt der Bund auch noch für die Sanierung.

Der Gewinn der Bahn wird dann tatsächlich vorwiegend durch Einnamehen von den Gebühren der Privatunternehmen (die man sich fast komplett als Gewinn einstecken kann) und im Regionalverkehr mit der eigenen Flotte generiert. Diese beiden Posten teilen sich die Spitze. Erst dahinter kommt irgendwann der Güterverkehr. Da ist der Verlust für die abhängigen Unternehmen weit größer.

Die DB saniert sich auf Kosten der Steuerzahler immer wieder zum größten Gewinner in der Transportbranche. Da bleibt nur zu hoffen, dass der Laden mal privatisiert wird. Dann ist das nämlich vorbei. Oder man muss die DB AG wieder in ein Staatsunternehmen umwandeln. Wird ja sowieso mit Steuergeldern gefüttert. Da kann man auch wieder einen Staatskonzern draus machen.

 

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Nicht zwingend.

Die Bahn muss aus ihren Kunden und aus Subventionen der Steuerzahler keine Überschüsse quetschen.
Im Sektor Personenbeförderung wäre ein kostendeckender Betrieb also mehr als ausreichend.
Ist natürlich im Vorfeld der gesellschaftlichen Enteignung für den zukünftigen "Investor" wenig interessant.

 

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Wieso aber?

 

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Nein, die Systemmedien sorgen u.a. durch Verbreitung übler Hetze
Claus „QUÄLselsky” – wer ist der Mann der uns die Woche versaut? So wurde aus dem GDL-Chef der Quälgeist für Pendler und Bahnfahrer... und ähnlichem Qualitätsjournalismus Statt weiter "die da oben" zu quälen, nehmen die Gewerkschaften einfach alle in die Mangel, die sich nicht Limousine oder Privat-Kita leisten können. Unfair? Sicher. für die passende Stimmung, um entsprechende Gesetze zum Schaden der Mehrheit zu verfassen.

Heiner Geißler hat es übrigens kurz und bündig bezeichnet:
Bundesregierung trägt Schuld am Bahnstreik
Wo er recht hat, hat er recht.

 

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Was ich nicht verstehe, Weselsky behauptet immer wieder dass die Bahn unfair verhandelt. Warum lässt er dann Platzeck nicht als unparteiischen Beobachter zu, damit er diese Behauptung auch untermauern kann? Uns kann man doch sonstwas erzählen. Aber wahrscheinlich hat er gar kein Interesse daran dass irgendwer mitbekommt wie seine "Verhandlungen" mit der Bahn wirklich laufen.