Eisenbahnerstreik: Ja oder Nein?

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AW: Eisenbahnerstreik: Ja oder Nein?

Die arbeitende Bevölkerung muss auch ohne Streik mit den Folgen der angestrebten Enteignung gesellschaftlichen Eigentums leben.
Verspätungen, Ausfälle und zusammengepfercht in ein Minimum rollenden Materials.
Oder Ausweichen auf die Straße.

Vielleicht sollte der Sinn eines ÖPNV ein anderer sein, als mit möglichst wenig Aufwand ein Maximum an finanziellen Erträgen aus Fahrgästen und Steuerzahlern zu quetschen.
Meine Betrachtung aus der Sicht eine Jahreskartenkäufers ist vielleicht auch nur überholt.

 

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Jahreskartenkäufer bin ich auch, und da darf man sich über die Berliner S-Bahn ja besonders ärgern. Da hat man es IMHO falsch angepackt, indem man gleichzeitig an Technik- und Personalkosten sparen wollte. Man muss eben erst in wartungsfreundlichere Technik investieren, um dann am Personal sparen zu können. Stattdessen hat man die Technik in den Boden gefahren und jetzt trotzdem noch Ärger mit dem Personal

 

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Nun soll es eine Woche gehen....

Eilmeldung gerade in den Medien.

 

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GDL streikt ab Dienstag im Personenverkehr

 

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Da kann man nur hoffen, dass sie bald endet.
Die Geschichte der "Bahn AG".

 

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Je mehr "Schlips" und "Uniform", umso unverschämter die Lohnforderungen.

 

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Grundsätzlich ist jede Lohnforderung unverschämt.
Geht sie auch noch über den nach zähem Trara bestimmten gesetzlichen Mindestlohn hinaus, kann man sie auch noch als terroristisch bezeichnen.
Wer Lohn für seine Arbeit fordert, nimmt den Standort Deutschland in talibanöse Geiselhaft.

 

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Diese Woche mit besonders vielen neuen Mietkunden

 

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... genauso so ist. Hier entwickelt sich doch eine Zweiklassengesellschaften, denn die Höhe der gezahlten Löhne bei Deutsche Bahn und Privatbahnen laufen immer weiter auseinander.
Das dürfte aber dann auch für die Deutsche Bahn interressant werden, Stichwort Outsourcing. Früher waren es die Unternehmen, die Rationalisierungsmaßnahmen einleiten, heute ist die GDL.
Wieiviel die Lokführer am Ende mehr bekommen, ist der Deutsche Bahn eigentlich egal, denn die Zeche zahlt letztenlich wie immer der Endkunde; bei der Deutsche Bahn in Form einer Fahrpreiserhöhung.

Aber nicht die Lohnerhöhung für die Lokführer ist das eigentliche Problem, sondern der Machtkampf zwischen GDL und EVG die beide die Vormachtstellung haben wollen.

Aber es gibt auch Profiteure, wie die Privatbahnen, Fernbus-Anbieter, Taxen und Autovermieter.
Und natürlich werden sich auch mit Sicherheit die einen oder anderen Fahrgemeinschaften bilden.
Viele sind nun auf Alternativen angewiesen, die sie sonst aus Bequemlichkeit nicht ausprobiert hätten. So könnten die Leute durchaus auf den Geschmack kommen, die Alternativen zumindest häufiger zu nutzen.
Ein Kundenschwund bei der Deutsche Bahn wird auf einen Abbau von Arbeitsplätzen hinauslaufen ...

 

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Wenn die Vorstände der Bahn sich die Taschen voll machen braucht man sich nicht wundern wenn die Angestellten auch deutlich mehr fordern.

Trotz schlechtem Jahr: Bahn-Vorstände verdoppeln ihre Erfolgsprämien - Handel + Konsumgüter - Unternehmen - Handelsblatt