Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

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AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Germanwings-Maschine muss in Stuttgart notlanden - technischer Defekt | Welt

Sehr vertrauenserweckend

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Der sollte dann ein Alarm auslösen, ähnlich wie ein Rauchmelder. Bei dem Geräusch wachen die Piloten dann wieder auf.

Steht übrigens auch im artikel dabei:

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Man sieht also, der Panikmodus in Deutschland funktioniert einwandfrei

Weißt du wie viele Maschinen jeden Tag auf der Welt Sicherheitslandungen hinlegen?

Wenn dich wirklich interessiert, was weltweit so am Tag passiert, dann empfehle ich dir diese Seite, da werden sehr, sehr viele Vorfälle aufgelistet:

http://avherald.com/

edit: Ein Flugzeug ist übrigens ohne Probleme in der Lage mit einem Triebwerk weiterzufliegen, das Ganze sogar über mehrere Stunden. Die neue A350 ist für ETOPS 370 zertifiziert, also für 370 Minuten mit nur einem Triebwerk im Notfall bis zum nächstmöglichen Ausweichflughafen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Extended-range_Twin-engine_Operation_Performance_Standards

 

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Lies den Link, die Notlandung wurde vom Stuttgarter Flughafen bestättigt.

 

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lies den Grund und erkundige in der Luftfahrtbranche, ein abgeschaltetes Triebwerk ist eine Sicherheitslandung.

Warum spricht der Flughafen von Notlandung? Nunja, wahrscheinlich weil es für ihn keinen Unterschied macht ob Notlandung oder Sicherheitslandung, es rückt in beiden Fällen wohl die ganze Armada an Feuerwehr,... aus

 

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Ich mache da eigentlich auch keinen Unterschied. Mich stört eigentlich nur, das Germanwings den Vorfall versucht herunter zu spielen. Trägt nicht gerade zur Vertrauensbildung bei.

 

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lol

Wieso runterspielen? Eine Sicherheitslandung ist ein Standardverfahren in der Luftfahrt.
Zwischen Notlandung und Sicherheitslandung besteht ein gewaltiger Unterschied, nur offenbar nicht unbedingt für den Flughafen bzw. dessen Sprecher.

Lies mal den Artikel:
http://www.austrianwings.info/2013/03/der-feine-unterschied-sicherheitslandung-versus-notlandung/

 

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Der Ausfall eines von zwei Triebwerken würde mich als Passagier jetzt gar nicht beunruhigen, da ich weiß, dass die Maschine mit einem Triebwerk weiterfliegen kann. Die APU wird angeworfen um das verbleibende Triebwerk zu entlasten und um Redundanz für die Stromversorgung herzustellen.

Wenn man beispielsweise von Berlin nach Stuttgart fliegt, merkt man ganz deutlich, dass etwa über Leipzig die Triebwerke erheblich gedrosselt werden und der langsame Sinkflug eingeleitet wird (das war früher anders).

Übrigens fällt eine Maschine ganz ohne Schub auch nicht wie ein Stein vom Himmel, sie kann noch etliche Kilometer segeln.

Dass der Pilot sich für eine Sicherheitslandung entschieden hat, zeigt doch nur, wie hoch Sicherheit geschrieben wird. Wenn bei eurem Auto die Kontroll-Lampe von der Bremsanlage leuchtet, dann fahrt ihr doch auch nicht weiter in den Urlaub, sondern lasst lieber mal nachschauen (trotz Zweikreis-Bremssystem).

 

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Es war hier ja nichtmal ein wirklicher Ausfall des Triebwerks, sondern eine Sicherheitsabschaltung, weil ein Ölmesser angeschlagen hat. Aber der deutsche Panikmodus funktioniert glänzend, man sollte Lizenzen für Journalisten einführen, die sich auf Fachgebiete spezialisieren müssen, bevor sie solche Artikel schreiben dürfen!