Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

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AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Mein Statement war genereller Natur, den aktuellen Fall habe ich mangels Fakten klar ausgenommen.

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Vom Zeitablauf würde das jedenfalls passen. Pilot wartet bis die Reisehöhe erreicht ist und geht zur Toilette. Unmittelbar danach wird der Sinkflug eingeleitet, der ja manuell eingegeben werden musste.

Mal ne andere Frage und losgelöst von diesem Fall hier. Wenn der Autopilot eingeschaltet ist landet eine Maschine notfalls völlig automatisch am Zielflughafen?

 

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Ich sehe darin überhaupt keinen Sinn! Denn wenn der Entführer einen nach den andren am Steardess-Hörer von der Crew erschießt (damit der verschlossene Pilot das auch hören kann) dann kann ich mir nicht vorstellen, dass der übrig gebliebene Pilot weiter fliegt, als wäre nichts gewesen.

 

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Nein! Moderne Flugzeuge haben zwar leistungsfähige Autopiloten, mit denen ein Flugzeug von selbst starten und landen könnte, aber auch ein Autopilot muss immer vom Piloten programmiert werden. Der Autopilot übernimmt in der Regel die Steuerung der Flugzeugs auf Reiseflughöhe und die Piloten kontrollieren nur noch die Instrumente und überwachen die Systeme.
Aber der Autopilot kann jederzeit von den Piloten "overruled" werden. Steuereingaben während der Autopilotsteuerung überstimmen den Autopiloten, was dann dazu führt, dass er abschaltet und den Menschen wieder die Kontrolle gibt.

 

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Nee, das ist dann eine Nummer zu groß für den Computer.


P.S. Gestern gab es so Beispiele für Computer + Mensch bei ntv und da haben das Privatjet eines Amerikaners als Beispiel dafür gezeigt, dass das Flugzeug alleine 3000 Mailen geflogen ist, weil der Pilot im Cockpit verstarb und die Maschine solange flog, bis der Sprit aus war.

Dan ein anderes Beispiel Mensch +Computer. Das waren die 2 Maschinen über Deutschland in 12.000m auf einander geprallt sind, weil sie eben NICHT auf die Computer, sondern auf den Lotsen gehört haben. Später hat einer der Angehörigen den Lotsen umgebracht, könnt ihr euch noch erinnern...?

 

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Das war über dem Bodensee 2002. Dort hat der Lotse eine der Maschinen angewiesen zu steigen, obwohl das Kollisionswarnsystem einen Sinkflug verlangte. So stiegen beide Maschinen aufeinander zu. Das ist aber kein Fehler im Verhältnis Mensch-Computer gewesen, sondern die Tatsache, dass Piloten Anweisungen der Fluglotsen unbedingt zu folgen haben.

 

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Jein, bei TCAS Warnungen gibt es zumindest bei LH die Vorschrift strikt nach TCAS zu fliegen.

 

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Kam diese Vorschrift nicht in Folge dieses Unfalls . Ich glaube damals war das nicht so klar geregelt und im Zweifel haben die Piloten dann eher auf den Lotsen gehört.

 

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Wenn die Piloten sich ständig neue Codes merken sollen für den Fall, "der ja doch nicht eintritt", kann man sich vorstellen, wie zuverlässig das funktioniert.