Kostenlose öffentliche Verkehrsmittel

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AW: Kostenlose öffentliche Verkehrsmittel

... deshalb bin ich der Meinung, dass man viel mehr über den Preis motivieren sollte. Wenn doch ohnehin gut die Hälfte der Kosten aus öffentlichen Mitteln stammt, sollte man doch mal ernsthaft überlegen, ob man diesen Anteil nicht erhöht, die Fahrpreise deutlich senkt und damit eben mehr Menschen in den ÖPNV lockt.

Momentan ist es doch so, dass sich die wenigsten Auto und regelmäßige ÖPNV-Nutzung leisten können. Und ein vollständiger Verzicht aufs Auto ist für viele eben nicht machbar, aber stehen lassen würden sie es schon, wenn es attraktive Alternativen gäbe.

 

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Das mag durchaus sein. Allerdings fahren auch viele nach Tübingen mit den Öffentlichen. Oder von Stuttgart nach Ulm. In Stuttgart wird dafür etwas getan. Ich denke, die Belastungsprobe wird noch kommen, durch die Baustelle.

Abgesehen davon, steht auch noch drin wie hoch der Anteil der Finanzierung ist. Nicht gerade wenig. Dachte das wäre weniger.

 

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Dann sollte man aber eher anfangen die Versorgung im ländlichem Bereich zu verbessern

 

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Obwohl ich recht viel mit der Bahn unterwegs bin fahre ich übrigens grundsätzlich mit dem Auto nach Stuttgart. Die Bahn-Verbindung aus dem Süden ist einfach zu schlecht. Ich frage mich, warum man die Regional-Express-Züge, die mit S-Bahn-Zügen gefahren werden, nicht ab Böblingen wie eine S-Bahn verkehren lässt. So viel länger wird es zum Hauptbahnhof, an dem man ohnehin keine direkten Anschlüsse hat, auch nicht dauern.

 

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Mehr Menschen im ÖPNV bedeutet auch den Einsatz von weiteren Fahrzeugen und somit weitere Anschaffungs- und Unterhaltungskosten. Die Kostendeckung sollte bei 50 % bleiben. Stattdessen sollte konsequenter gegen das Schwarzfahren vorgegangen werden. Bei einer Überraschungskontrolle im Frankfurter Grüneburgweg wurden unglaubliche 16 % Schwarzfahrer ermittelt. Auch wenn die Fahrpreise zu hoch sind, ist das keine Rechtfertigung. In vielen Großstädten stößt das S- und U-Bahn-Netz bereits jetzt an ihre Grenzen, da kann nur noch der Busverkehr erweitert werden.

 

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Nahverkehr in der DDR war billig, genauso wie Eisdielen ne Kugel Eis fuer 15 Pfennig verkauft haben und es Schrippen fuer 5 Pfennig im Konsum gab, wobei man da doch lieber etwas mehr fuer die vom Baecker bezahlt hat.

Diese Preise wurden natuerlich alle intern subventioniert und entsprachen keiner reellen Preisfindung. Die konnte es in der DDR auch gar nicht geben, da Angebot und Nachfrage keine Rolle spielen durften. Es war politisch gewollt, sowohl von der DDR-Fuehrung als auch der Politik in Bonn, dass im Osten das Grundangebot und die Grundbeduerfnisse abgedeckt sind. Das entsprach keiner wirtschaftlichen Vernunft, sondern war auf einem beidseitigem Interesse an einer "stabilen" Lage im Osten basiert.

Wer meint, dass haette so ewig weitergehen koennen, der hat keine Ahnung von Volkswirtschaft.

 

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Ich sehe keinen Grund, warum die Kostendeckung so hoch sein muss. Mehr ÖPNV und weniger Individualverkehr in den Städten nutzt schließlich jedem.

Ich sag es mal ehrlich: So viel wie ich heute mit den Öffis fahre, hätte ich mir vor 10 Jahren finanziell nicht leisten können und wollen, als ich noch deutlich weniger verdient habe – selbst bei den niedrigeren Preisen damals.

Ich betrachte das Nutzen des ÖPNV allen Ernstes für mich als Luxus – damit ich nicht mit dem Auto in die Stadt fahren muss. Und das kann es doch nicht sein, oder?

Also da kann ich dir nur zustimmen. Die VGF kontrolliert ja nur jedes Schaltjahr mal – und dann gleich mit diesen Überfallkommandos. In den S-Bahnen hingegen hab ich mehrmals im Monat eine Kontrolle.

Dann muss das Schienennetz weite ausgebaut werden, denn der Straßenverkehr ist auch schon an seiner Belastungsgrenze.

Ich glaube schon, dass wir beide es noch erleben werden, dass der Citytunnel in FFM erweitert wird. Oder sie müssen eine technische Lösung dafür finden, dass die Züge noch enger hintereinander fahren können.

 

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Fahren Sie doch. Halb-Stunden-Takt. In der Früh sogar 15 Minuten plus den Regional Express. Also bitte, was denn noch?

 

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Ich meine die Züge, die aus Richtung Singen kommen. Das sind teilweise S-Bahn-Wagen, die als RE fahren und deswegen von BB ohne Halt zum Hauptbahnhof durchfahren. Es wäre sinnvoll, diese Züge, die z.B. aus Singen als RE kommen, über die S-Bahn-Strecke inklusive Zwischenstopps zu schicken. Davon würden alle profitieren, die außerhalb des S-Bahn-Einzugsgebiets wohnen.

 

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Na, da hat es wohl bei Dir traumhafte Gehaltserhöhungen gegeben, bei den Preissteigerungen im RMV.
Übrigens, eine gute Alternative wurde noch nicht erwähnt: das Fahrrad