Tempo 120 vs. 150 wieviel weniger Benzin?

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AW: Tempo 120 vs. 150 wieviel weniger Benzin?

Die Frage sollte eher lauten:

"Wie weit lebt so ein Kleinwagen wie der Clio?"

 

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Da sehe ich kein Problem....

Ich sehe hier noch die Vorgänger des ersten Clios rumgurken.
Die Durchschittslebensdauern der Autos beläuft doch schon fast auf DDR-Stand.
Ganz einfach weil man es muß und sich keine neuen Autos leisten kann oder will.

 

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Wie rundzelt man denn mit dem A....?

Egal...

Genauso mache ich das auch.

 

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Na, wie weit denn nun? Ich sage, bei der Majorität der Clios ist nach 180.000 bis 230.000 Km das natürliche Lebensende erreicht. Dann sind die Kisten in der Regel so auf, dass eine Instandsetzung den Restwert übersteigen würde.

 

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Die entscheidenden Stichworte sind Hubraum und Drehmoment.
Bei 3,2 Liter Hubraum, und 310 Nm Drehmoment, kannst du halt einfach niedertourig fahren, weil der Motor da schon eine enorme Kraft entfaltet. Bei den Werten kannst du auch auf eine Aufladung durch Turbo oder Kompressor verzichten, zugunsten einer längeren Motorlebensdauer, und eines satteren Sounds.
Klar, das geht auf den Spritverbrauch, im Stadtverkehr zieht der sich gerne mal 11-12 Liter, für so etwas ist er einfach nicht gebaut, dafür bewegt der den Wagen bei 180km/h noch mit 9 Litern pro 100 km. Da fühlt sich der Motor so richtig wohl. Und damit sind wir ja direkt beim Thema des Threads, es kommt halt auch immer auf das Fahrzeug an, und die Auslegung des Motors und des Getriebes.

 

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Warten wir ab, in der Regel hält doch der Motor am längsten.

 

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Ja, früher mal. Ein Diesel oder reiner Saugmotor mit ausreichend Hubraum hat sicher die besten Lebenserwartungen, aber sowie Turbo oder Kompressor ins Spiel kommen, würde ich nicht groß auf die Lebensdauer setzen. Wie oft müssen Kompressor oder Turbo denn gewartet werden, und was kostet das?
Ein aufgeladener Motor mag theoretisch eine ähnlich hohe Lebenserwartung haben wie nicht aufgeladene Motoren, aber Wartungsaufwand ist höher und kostenintensiver, das bedeutet entsprechend früher das Aus für den Wagen, weil man irgendwann das Geld für die Motorwartung lieber in ein neues Auto steckt.

 

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In meinem Umkreis wundert man sich warum ich nicht schon den 10ten Wagen habe seit der Wende... Ich solle mich nicht so knauserig haben....
Aber das brauche ich nicht weil ich eine Dienstwagen nutze. BMW klappert halt ab Werk, da muß man sich nur dran gewöhnen und auch an die harten Sitze und das harte Fahrwerk.

Ab nächstes Jahr schwenkt unsere Kette aber nach VW/Audi über. Gott sei Dank. Wieder guter Service und komfortable Wagen. Privat bin ich aber mit dem Service bei Renault absolut zufrieden.

 

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Was die von mir vertretene maximale Laufleistung ja nicht automatisch in Abrede stellt.
Das ist halt meine Erfahrung. In der Regel halten die Motoren dieser Fahrzeugklasse als Benziner nicht viel länger.

 

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Ändert aber nichts daran, dass die Reibung aufgrund der größeren Oberfläche der Zylinder, der Lager, usw. größer ist.

Jepp, genau so ist es.

Wenn man sich einen Wagen mit höherer Leistung kauft, dann wird einem immer gleich unterstellt, dass man damit rasen will. Was ein Unsinn. Der Tempomat ist das wichtigste Teil an meinen Auto. Gepaart mit einem Drehmomentstarken Motor ergibt das eine gleichmäßige, entspannte und letztlich auch sparsame Fahrweise.

Die Leistung benötige ich dann, wenn ich z.B. ein Überholmanöver fahre und möglichst schnell beenden möchte oder eben an Steigungen, an denen ich nicht hektisch zurückschalten möchte, um ansatzweise meine Reisegeschwindigkeit zu halten.