Tempo 120 vs. 150 wieviel weniger Benzin?

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Doch, die wurden gerade aus Neid verboten. Die europäischen Hersteller waren neidisch auf die chinesischen, welche mit billigen Produkten den Markt beherrschten.

 

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Was bei einem untermotorisierten Modell der Variante "Egobooster" auch nicht weiter verwunderlich ist.

Wer meint, einen "Geländewagen" für die Stadt oder die Autobahn zu brauchen, der muss sich nicht über den höheren Verbrauch wundern.

 

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Mir ging es nicht um das Gewicht des Autos, sondern überhaupt um die Verwendung des Autos. Ich glaube man könnte sehr viel Distanzen im Kurzstreckenbereich auch anderweitig zurücklegen, als mit dem Auto.

 

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Das gefährliche an der Physik ist Halbwissen.

Der Verbrauch eines Kraftfahrzeugs mit Otto- oder Dieselmotor steigt nicht linear zur Geschwindigkeit. Wenn dies so wäre, dann hättest du Recht. Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors hängt von der Drehzahl ab. In der Regel haben die meisten Motoren im mittleren Drehzahlbereich ihren höchsten Wirkungsgrad, also wo das Verhältnis zwischen Verbrauch und erbrachter Leistung am besten ist.

Bei einem Wagen, dessen Höchstgeschwindigkeit z.B. bei 180 km/h liegt, musst du Vollgas geben, um eben 180 km/h zu fahren, während du bei einem Wagen, dessen Höchstgeschwindigkeit 250 km/h beträgt, den Motor im effizienteren, mittleren Drehzahlbereich betreiben kannst.

Und so kommt es eben, dass du mit einem "großen" Wagen bei hohen Geschwindigkeiten sparsamer fährst, als mit einem an seiner Leistungsgrenze betriebenen Kleinwagen.

 

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Das kommt noch hinzu. Denn am meisten Sprit spart man, wenn man die Kiste stehen lässt.

 

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130 auf deutschen Autobahnen zu fahren ist schwierig.

Entweder kommt die Premiumklasse und schiebt einen weg, oder Du wirst zwischen LKWs eingeklemmt....

 

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Ja, auf beiden Strecken ist der Clio sparsamer.

 

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Das ist prinzipiell richtig, allerdings muss ein Auto ja nicht nur den Luftwiderstand überwinden.

Der Treibstoffverbrauch eines Fahrzeuges setzt sich im wesentlichen aus drei Komponenten zusammen:

1. Luftwiderstand überwinden
2. Rollwiderstand überwinden
3. Masse beschleunigen und bremsen

Während Punkt 2 wahrscheinlich konstant bleibt, dürfte Punkt 3 im Stadtverkehr überwiegen, und Punkt 1 auf der Autobahn. Wobei da ein ordentlich entwickeltes Auto mit geringerem cw Wert auch wieder Vorteile haben dürfte.

Ich erinnere mich in dem Zusammenhang an eine Ausgabe von Quarks und Co. wo man den damals neuen Golf in die Uni Aachen brachte, in den Bereich Fahrzeugtechnik, und dort hatte man mal eben mit kleinen Änderungen den Verbrauch um knapp 2 Liter pro 100 km gesenkt.
Unter anderem wurden dort die Aussenspiegel entfernt und durch kleine aerodynamische Kameras ersetzt, welche innen ein Display hatten. Das alleine soll über 100km/h schon 0,5 Liter Spritersparnis bringen.
Darauf angesprochen sagte der Vertreter der Automobilindustrie irgendetwas von individuellem Designmerkmal, und dass der Kunde ein Auto ohne sichtbare Aussenspiegel nicht wünsche. Dass die Firmen an beschädigten Aussenspiegeln inzwischen viel verdienen, und dass dies ein lukratives Ersatzteilgeschäft ist, das spielt bei der Entscheidung sicher keine Rolle.

 

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Du darfst dabei aber auch eines nicht vergessen, nämlich die Lebensdauer eines Fahrzeuges. Denn irgendwann muss es verschrottet und neu angeschafft werden. Wie lange "lebt" so ein Kleinwagen wie ein Clio? Wieviel Kilometer oder Jahre schafft er bis zum Schrottplatz?
Wenn du 3-5 Clio-Leben auf einen ordentlichen BMW oder Mercedes rechnest, dann relativiert sich das mit dem Verbrauch schnell.

 

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"Weggeschoben" wirst du nur, wenn du deinen Überholvorgang nicht vorschriftsmäßig abschließt.

Daran hege ich keinen Zweifel.

Nur gehe ich mit dir jede Wette ein, dass mein Wagen auf einer Langstrecke bei gleicher Geschwindigkeit (Reisegeschwindigkeit 140 bis 180 km/h) sparsamer ist als dein Clio.

Darum geht's doch. Jeder Wagen hat seinen optimalen Arbeitsbereich. Und der liegt bei Kleinwagen deutlich unter dem von den größeren Reiselimousinen. Von diesen "Ich-finde-die-hohe-Sitzposition-so-toll"-Karren will ich hier nicht weiter sprechen. Die sind schon allein aerodynamisch im Nachteil, von dem höheren Gewicht mal ganz zu schweigen.