Elektroautos

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AW: Elektroautos

Ich denke, das es relativ bald auf Plug-In-Hybride hinauslaufen wird.
Wie heißt es so schön: wert bremst, verliert. Tatsächlich geht beim Bremsen eine Menge Energie verloren, die per Generator zurückzuholen brächte eine Menge. Ebenso, den Verbrennungsmotor konstant im optimalen Lastbereich laufen zu lassen, um einen Zwischenspeicher (egal ob Akku oder Schwungrad) zu laden. Für Kurzstrecken, und das sind die meisten Fahrten, ist der Verbrennungsmotor dann gar nicht nötig. Die Verteufelung der Elektroautos, weil dann der Stromverbrauch stiege und wieder Atomkraftwerke benötigt werden würden, ist unwahr, weil nicht einmal 10% der Energie für Mobilität verwendet werden, d.h. der verbrauchsanstieg wäre moderat und würde sicher unter der Quotensteigerung der regenerativen Energien liegen.
Allerdings bringt es nichts, einfach einen Elektromotor in ein vorhandenes Auto einzubauen. Auch bei den heutigen Benzin-Autos gibt es noch erhebliche Einsparpotentiale. Warum haben die meisten Autos noch Glühbirnen? Kann man eine Servolenkung nicht inzwischen elektrisch betreiben, statt mittels Hydraulikpumpe ständig Druck vorzuhalten? Warum muß eine Wasserpumpe ständig mitlaufen und durch einen mechanischen Thermostaten abgewürgt werden? Warum gibt es eine elektrische Heizung statt eines Wärmepumpenaggregats, wenns eh schon eine Klimaanlage gibt?
Wahrscheinlich werden uns die Japaner oder vielleicht diesmal schon die Chinesen zeigen, wie es geht. Hier diskutiert die Automobilindustrie ja lieber mit den Politikern, wie man die meisten Förderungen einfährt, statt endlich mal echte Produkte anzubieten, und nicht nur demonstrativ mit Prototypen vorzufahren, die man eh nie kaufen können wird.

 

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die Leute wollen es aber eigentlich nicht. Der Golf wächst von Generation zu Generation und wird weiterhin gekauft. Die Leute wechseln nicht auf den Polo der mitlerweile locker die Abmessungen alter Golfs erreicht hat. Was früher 7er BMW war ist heute ein 3er. Die PS Zahl steigt weiter nach oben und die Autoindustrie feiert sich in den Himmel weil man bei den aktuellsten Modellen 50kg eingespart hat und nun bei nur noch 1,55 Tonnen statt 1,6 angekommen ist.

Es ist einfach der falsche Weg ein herkömmliches Auto zu nehmen und es mit Akkus vollzuladen. Ein Elektroauto muss grundsätzlich anders aufgebaut werden und viel weniger Eigenmasse mit sich herumschleppen. Warum gibt es denn dieses Wettrüsten der Sicherheitstechnik? Weil es schon ein Unterschied ist ob einem ein 1,6Tonnenfahrzeug in die Karre fährt oder ob es "nur" 900kg sind. Der Trend zum SUV machts nicht besser.

Der Anteil der Bevölkerung hier der wirklich sparen will und mit sparen meine ich auch Verzicht dürfte hier unter 15% liegen. Es wird zwar immer gern gemeckert was den Treibstoffpreis angeht, aber Geld für Leder, Xenon und Hifi-System ist bei vielen ganz locker. Und erst recht hier auf dem Land dürfte ein E-Fahrzeug es schwer haben, weil hier keine Parkplatznot herrscht.

 

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Du solltest aber auch bedenken wie lange so ein Akku seinen Dienst verrichtet.
Die kosten dafür sind enorm! Ich weis jetzt auch nicht inwieweit man die verbrauchten Akkus wieder Recyclen kann und wie hoch der Aufwand dafür ist. (also was man dann für einen alten wiederbekommt. Aber ich denke mal dann sind alle 3-5 Jahre so 5Tausend €uro fällig.

 

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Aus dem Grund, haben viele Hersteller ein Abo Modell. Wo man den Akku dann eben immer ersetz kriegt, dafür dann eben monatlich bezahlt.

 

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Kommt vom Geld her aber das gleiche raus und wer wenig fährt zahlt dann drauf.

 

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Es hat eben den Vorteil, dass man die Summe nicht auf einmal aufwenden muss. Und auch bei einem vorzeitigen Defekt, das dingen ausgetauscht bekommt.

Wer nur wenig fährt, der sollte in Zukunft eh mehr auf Carsharing setzen. Ein eigenes Auto ist da sicherlich nicht wirklich nötig.

 

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Wenig fahren bedeutet weniger Ladezyklen bedeutet längere Lebensdauer. Für die Kurzzeit-Spitzen vom Bremsen usw. könnte man einen zusätzlichen Spitzenspeicher einbauen, z.B. Highcaps oder ein Schwungrad. Es ist aber offensichtlich, das die Akkus noch das größte Problem der Elektroautos ist.
Ich frage mich übrigens, warum nicht die Wohnmobilisten auf die Idee kommen, Hybride anzubieten. Gewichtsmäßig könnte man hier Akkus eher unterbringen und das Dach wäre PV-geeignet. Zudem könnte man mit dem Range-Extender-Generator auch das Wohn-Boardnetz speisen.

 

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Ob "Carsharing" eine Alternative sein kann hängt nicht so sehr ab wieviel man fährt, sondern eher davon wo man wohnt.

Wenn man in einer Grossstadt wohnt, dann kann selbst für einen Vielfahrer die Kombination aus ÖPNV und Carsharing günstiger sein als ein eigenes Auto.

Wenn man aber in einer Kleinstadt oder auf dem Dorf wohnt, dann kommst selbst für Wenigfahrer Carsharing nicht in Frage.

Wobei ein Akku aber auch durch das Alter allein, Temperaturschwankungen, Teilentladungen leidet. So hält bei einem Wenigfahrer ein Akku nicht zwangsläufig länger als bei einem Vielfahrer.

Eine Möglichkeit wäre es vielleicht auch den Akku bei den Elektroautos ganz wegzulassen.

Innerhalb der Stadt und auf kleinen Landstrassen würde man dann weiterhin auf Benzin oder Diesel fahren. Und für Bundesstrassen und Autobahnen könnte man eine induktive Energieübertragung einführen, so ähnlich wie beim Transrapid.

 

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Eigentlich sollte Auto und Akku getrennt betrachtet werden. Am sinnvollsten wäre es, wenn es einen Standard für die Akkus gäbe. Also irgendeine Lösung, bei der sich das Auto von Hersteller A) und den Akku von Hersteller B) kaufen könnte. So ähnlich wie bei den Reifen. Einfach eine Halterung in die man jede x-beliebige Batterie reinklemmen kann. Stärkere sind dann eben teurer und welche für Kleinwagen, die nicht so viel Leistung benötigen, billiger. Das würde ordentlich Schwung in den Markt bringen.

 

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Du redest aber vom IST Zustand.

Ich denke schon, dass auch in den wenig frequentierten Bereichen auch carsharing einzug halten wird. Nur muss das eben wachsen.