Helle H4 Scheinwerfer

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AW: Helle H4 Scheinwerfer

Grunsätzlich wird die Lichtausbeute bei länger genutzten Leuchtmitteln im Autoscheinwerfer geringer. Wechselt man bei Ausfall eines Scheinwerfers auch nur das defekte Leuchtmittel wird man eine unsymmetrische Ausleuchtung erhalten. Unsymmetrisch ist auf die effektive Lichtausbeute pro Scheinwerfer bezogen und nicht auf das Ausleuchtungsfeld. Ergo, beide Leuchtmittel (links und rechts) bei Defekt einer Lampe auswechseln. Das Argument der Ausfallprognose greift auch hier und man müßte sehr bald wieder ran und die zweite "Birne" wechseln ;-)! Eine Ausnahme würde nur ein sogenannter Frühausfall rechtfertigen.
Bogenlampen sind nun mal Bogenlampen und die sind auch nicht ohne Grund so teuer, zumal beim Einsatz derartiger Leuchtmittel auch eine automatische Leuchtweitenkorrektur gefordert wird.
Der individuelle Eindruck beim Einsatz derartiger Lampen ist für den Fahrer und dem Entgegenkommenden prägnant und durch keine Nachahmungen ersetzbar.
Bogenlampen sind nach wie vor das Beste was es zur Zeit gibt, selbst LED-Scheinwerfer reichen da noch lang nicht heran!

Gruß Proon

 

AW: Helle H4 Scheinwerfer

Ich muss hier mal dumm fragen: Aber was bitte ist denn damit gemeint? Selbst mein erstes Auto BJ 1981 hat die gesamte Beleuchtung über Relais geschaltet.

Und nicht vergessen: Scheinwerfer regelmäßig reinigen! Bei Schmuddelwetter eigentlich fast vor jeder Fahrt einmal mit 'nem Lappen drüber.

Naja, dafür hat man ja noch ein paar andere Lampen am Auto. Und eine Ersatzbirne sollte jeder eigentlich im Handschuhfach liegen haben. Außerdem ist es mir schon passiert, dass ich eine gewechselt habe und dann ein halber Kilometer "später" ist dann die andere auch ausgefallen. Durfte ich dann gleich zur nächsten Tanke. Danke.

 

AW: Helle H4 Scheinwerfer

Nicht nur die automatische Leuchtweitenregelung ist vorgeschrieben, sondern auch eine Scheinwerferwaschanlage.

Deshalb wird's mit dem Nachrüsten hier immer schwierig.

 

AW: Helle H4 Scheinwerfer

Macht die Sache wieder unnötig teuer...

 

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Wieso "unnötig"?

Du wärst einer der ersten, der sich dann über die blendenden Xenon-Scheinwerfer beschwert.

Und da die allermeisten Autofahrer offensichtlich damit überfordert sind, die Leuchtweite ihrer Scheinwerfer korrekt einzustellen und sie regelmäßig zu reinigen, schreibt man es eben hier vor.
Denn mit zu hoch eingestellten oder verschmutzten Scheinwerfern blendet man den Gegenverkehr, was bei den helleren Xenon-Scheinwerfern dann noch stärker der Fall ist.

 

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Heutzutage wird doch die Leuchtweite automatisch reguliert...
Das eine Scheinwerferwaschanlage Vorschrift ist bei diesen Lampen ist mir neu... Man lernt nie aus.

 

AW: Helle H4 Scheinwerfer

Nicht bei allen Fahrzeugen. Du bekommst nach wie vor Neuwagen mit manueller Leuchtweitenregelung. Nur bei Xenon ist es vorgeschrieben.

Wusste ich auch nicht, hab mich darüber gewundert, dass alle meine bisherigen Autos mit Xenon-Scheinwerfer dies mit an Bord hatten. Hab mich dann schlau gemacht. Durch den ***** auf dem Glas wird das Licht ja gestreut, was dann zur vermehrten Blendung führt.

Naja, und obendrein finde ich das einfach praktisch. Muss man im Herbst und Winter nicht ständig vorn putzen, um was sehen zu können.

 

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so ist es !

Gruß Proon

 

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Dann muß ich die mal einbauen. Hab nämlich seit über einem Jahr welche im Kofferraum liegen und bin nicht dazu gekommen, weil das Wechseln beim Benz anscheinend ohne Studium der Anleitung nicht intuitiv möglich ist.

 

AW: Helle H4 Scheinwerfer

Ich wundere mich darüber immer wieder. Also entweder hat man in München irgendwie besonders fähige Ingenieure oder die anderen machen irgendwas falsch. Zumundest die Birnen von den Hauptschrinwerfern, Blinkern und den Rücklichtern ließen sich bisher bei jedem meiner 3er mit wenigen Handgriffen ohne Werkzeug und Handbuch wechseln.
Selbst an die Leuchtmittel der Xenon-Brenner kommt man mühelos dran.