E 10

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Aw: E 10

Nein, ausgeheckt hat sich das die Politik ...

Und die deckt die Entscheidung

 

Aw: E 10

Vor 25 Jahren gab es ja ähnliche Probleme bei der Einführung von bleifreiem Benzin.

 

Aw: E 10

Ja, damals musste ich mir letztendlich ein neues Auto kaufen, weil mein alter Ford Taunus mit dem unverbleitem Benzin nicht wirklich zurecht kam. Da half auch kein Verstellen des Zündzeitpunkts, da fehlten einfach ein paar Oktan. Super Beispiel, lasst uns alle neue E10 Autos kaufen...

 

Aw: E 10

Verstehe ich nicht so ganz. Dafür gab es doch dann den hochoktanigen Super Plus -- musste ich mit meiner ersten Kiste auch noch tanken.

 

Aw: E 10

Da "klingelte" der Motor trotzdem noch. Ich hatte alles probiert, aber auf der Autobahn beim Gas geben war immer ein "klingeln" zu hören. Das ging auch mit dem Super Plus nicht weg. Ausserdem, ich glaube das Super Plus kam erst später, direkt nach der Umstellung auf bleifrei gab es soweit ich mich erinnere maximal 95 Oktan.

 

Aw: E 10

Ausserdem war verbleites Benzin gut für das Klima!

 

Aw: E 10

Hat wohl eher was mit dem fehlenden Blei zu tun.
Gibt es das Blei zum dazukippen nicht heute noch weil Oldtimer das brauchen?

 

Aw: E 10

Hmm, also als ich mit dem Autofahren anfing ('93) gab es noch über Jahre verbleites Super und unverbleites parallel. Selbst um '96, als ich ein ziemlich altes Motorrad fuhr, habe ich das abwechselnd mit verbleitem Super und unverbleitem Super Plus betankt. Die Umstellung damals war also eher sanft.

 

Aw: E 10

Immer Ruhig bleiben, das Ende beginnt schon, es gibt an vielen Tanken wieder Super E5, E10 verschwindet, und das ist gut so.

 

Aw: E 10

Wie ich schon schrieb: Es gibt keine Garantie, dass in E10 nicht doch irgendwann mal 10% Bioethanol drin sind. Und vor jedem Tanken eine Analyse des Sprits durchführen, dürfte sich in der Praxis als schwer erweisen.