Sollte man in den kommenden Jahren im Hochsommer +im Winter nicht mehr mit Bahn+Flugz

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AW: Sollte man in den kommenden Jahren im Hochsommer +im Winter nicht mehr mit Bahn+F

Njain... Ich sag mal so: Die Bahn (insbesondere die Berliner S-Bahn, alles andere bewerte ich mangels Erfahrung ausdrücklich NICHT) hat quasi Glück gehabt, dass es schließlich so viel Schnee geworden ist. Denn Fakt ist: kaum kamen die ersten Flocken, und knappe 5-10cm Schnee, war auch schon Schicht und die ersten Ausfälle waren amtlich. Wie üblich (und gegen alle Versprechungen) hat man wahrscheinlich wieder versucht, das Ganze auszusitzen (Motto: "die eine Woche Schnee überstehen wir schon"). Ergebnis: Die "eine Woche", die man mit vernünftigem Geld- bzw. Mitteleinsatz hätte ggfs(!) verhindern können, fällt den Herren Entscheidern nun hintenrum auf die Füße, da sie der Auftakt von einem Werkstattstau sind/waren, der mit der jetzigen Wetterlage kaum aufzuarbeiten ist. Mit dem Unterschied, dass sie sich jetzt aber auf den "unnormal" harten Winter zurückziehen können.
Und weil ein Autovergleich immer schön ist (auch wenn er selten passt ): Wäre auf der Autobahn einer vor Dir, der sagt: "Das bissel Schnee, die Woche übersteh ich mit Sommerreifen und spar die Kohle", dann aber einen Stau verursacht, in dem Du Dich bei Kilometer 20 anstellen musst, Kollege, den würdest Du mit Sicherheit unangespitzt in den Boden rammen wollen, oder?

 

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Für die Bahn trifft das zu. Insider haben die Situation 1999 vorausgesagt.
War aber auch eine leichte Prognose.

 

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Ich denke, die Berliner S-Bahn startet hier ohnehin außer Konkurrenz. Die fährt ja noch nicht einmal bei strahlendem Sonnenschein.

Der S-Bahn-Verkehr hier in Rhein-Main läuft weitestgehend reibungslos. Hier und da Verspätungen, aber bisher kam ich immer noch an. Allerdings weiß ich nicht, ob und wie die während des dichten Schneegestöbers gefahren sind.

Heute morgen ist in Frankfurt wieder eine Straßenbahn bei einer Leerfahrt entgleist. War wohl zu leicht.

Und genau das meine ich, dass man alles differenziert betrachten muss, statt pauschal über "Versager" zu schimpfen. Es werden an den verschiedenen Stellen jeweils andere Fehler gemacht -- oder auch mal richtig gehandelt.

Im Fernverkehr sind die schlecht gewarteten und daher anfälligen Weichenheizungen die größte Schwachstelle. Dann kommt noch die Eisbruchgefahr hinzu, weshalb die Züge nicht mit Höchstgeschwindigkeit fahren dürfen.

Keine Frage. Zu den Pannenzügen in Berlin fällt mir sowieso kaum noch etwas ein. Ich frage mich nach wie vor, warum dort unbedingt ein anderes Modell eingesetzt werden muss, statt der sonst von der Bahn genutzten Triebwagen.

 

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Weil in Berlin nun mal mit 750V Gleichstrom und Stromschiene "gefahren" wird und ein Umbau der Infrastruktur derzeit und wohl auch in Zukunft wohl nicht in Frage kommt.

 

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Sicherlich wurde das Aussehen der Fahrzeuge der Historie der Berliner S-Bahn angepasst. Und dieses Wagen sahen schon immer in der Proportion "U-Bahn-ähnlich" aus und muß glaube ich auch entsprechende Tunnel passieren.
Zudem fährt die Berliner S-Bahn mit Stromschiene.

Die Probleme mit den Fahrzeugen sind aber mal wieder Bahntypisch.

 

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Also ich wage mal zu behaupten, ohne es tatsächlich zu wissen, dass man die Baurehe 423 auch mit Stromschiene und 750V Gleichstrom bauen könnte. Dazu bedarf es keine völlig neuen Züge.

Das Problem mit den unterschiedlichen "Stromanschlüssen" ist für die Hersteller von Zügen doch nichts neues. Gibt ja auch einen ICE, der in Frankreich fahren kann und TGVs, die nach Deutschland kommen.

 

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Es ist eine menschliche Eigenschaft - so ist ja auch der Glaube an höhere Mächte entstanden.

 

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Was wollt ihr eigentlich, die Bahnmitarbeiter opfern ihr Leben um die Bahnen am Laufen zu halten, mehr geht doch nicht...

 

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... und heutzutage die Verschwörungstheorien.

Pass auf... Da gibt's sicherlich auch was dran zu meckern, dass diese "Versager" den Betrieb noch unnötig gefährdet haben.

 

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Stimmt, ich geh da auch öfter mal zu Burger King

Mal sehen, ob mein Zug nach Berlin morgen planmäßig fährt. Wenigstens ist es keine komplizierte Umsteigeverbindung. Einmal nach Frankfurt und dann durch nach Berlin.