Wieder mal Air France

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AW: Wieder mal Air France

Zumal die Leichen nach 10 Tagen Salzwasser sicher nicht mehr ganz so lecker aussehen dürften. Ich beneide die Bergungsmannschaften nicht.

 

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Nee..die sehen nach einer Woche Wasser nicht wirklich mehr präsentabel aus. Daher wird die Identifikation auch über DNA gemacht, abgesehen davon dass die kaum mehr zu erkennen sind, wäre das Angehörigen auch nicht zumutbar, sowas zu sehen.

Ganz interessant war ein FOCUS Artikel nochmal zum Absturz und den automatischen Meldungen.

Flug Air France 447: Falsche Daten, aber warum? - Flug Air France 447 - FOCUS Online

 

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Der Focus-Artikel ist gut geschrieben (wenn auch vieles sehr stark vereinfacht wurde, was auch gut so ist). Allerdings wird das Wort ADIRU gar nicht erklärt.

ADIRU steht für Air Data Inertial Reference Unit. Wie aus dem ausgeschriebenen Namen schön zu erkennen ist, leitet er folgende Daten weiter:
- Air Data
- Inertial Data

- Air Data sind Daten bezüglich der Luft. Mit diesen Daten wir die Indicated Airspeed, aktuelle Höhe und die Vertikalgeschwindigkeit ermittelt. Diese Air Data kann die ADIRU aber nicht selber messen, sondern bekommt diese von einem Air Data Module. Dieses Air Data Module umfasst, ebenfalls vereinfacht gesagt, eine Staudrucksonde und einen Statikport, um Staudruck und Statikdruck zu messen. Diese werden dann von einem Computer aufbereitet und an die ADIRU übertragen.

- Inertial Data sind Daten zum Pitch (Nase rauf, Nase runter) Roll (Nach links geneigt, nach rechts geneigt) und zum Yaw (Flugzeugnase nach links, Flugzeugnase nach rechts). Desweiteren umfassen diese Inertial Data auch noch die Positon den Flugzeuges.

Diese Daten werden von den ADIRU´s an das Electronic Flight Instrument System gesandt. Dieses ist, vereinfacht gesagt, die Bildschirme im Cockpit auf denen dieses dann alles dargestellt wird. Desweiteren versorgen die ADIRU´s noch andere Systeme (Autopilot, Flugsteuerung, etc.) mit Daten.


Gruß

 

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Als Fluggast kriegen wir gar nichts davon mit, dass die Piloten bspw. erst das Inertial Reference System (IRS) ausrichten müssen (Fachbegriff: IRS Alignment). Das kann man sich so bspw. Boeing 737-300 vorstellen: Der Pilot gibt entsprechende Koordinaten ein und das System tut dann anhand dieser Daten berechnen, an welcher Stelle sich das Flugzeug befindet. Während dieses Ausrichtens des IRS darf sich das Flugzeug nicht bewegen, sondern muss still stehen. Wenn sich das Flugzeug nun bewegt, werden von verschiedenen Sensoren (Gyroskope) ermittelt, wohin und um wieviel sich das Flugzeug bewegt. Das System tut dann mit diesen Angaben ermitteln, wie sich das Flugzeug nun im Koordinatensystem bewegt.

So etwas gibt es auch noch, trotz GPS.

Gruß

 

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Und kommt das hin, dass sich die Bildschirme abschalten (weil die Rechner aussteigen), wenn die Rechner Unsinn liefern? Also diese geschilderte Ereigniskette, an der alle Rechner hängen und wenn einer Mist liefert und andere das potenzieren, steigen hier und da welche komplett aus, weil sie "verwirrt" sind?

Im FOCUS Artikel steht auch, dass die auch nichtelektronische Hilfen wie einen Kreiselkompaß oder so nen Ersatzhorizont haben und dass die auch lt. Fehlermeldungen ausgefallen wären?

 

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Kenne jetzt den Focus-Artikel nicht.Welche Quelle gibt denn der Focus an das die Rechner einer nach dem anderen ausgestiegen ist ohne das sie die Blackbox schon gefunden haben?

 

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Es gab doch die automatischen Wartungsmeldungen oder wie man das nennen mag des A330 an ein Rechenzentrum der AF. Diese bestanden die letzten 4 Minuten aus einer Reihe Fehlermeldungen. Aus den Fehlermeldungen kann man ableiten, dass durch eine Verkettung von Problemen diverser elektronischer Systeme dieses und jenes passiert sein könnte bzw. ist. Sprich...wenn gemeldet wird, dass der Kabinendruck fällt, das Navigationssystem ausgefallen ist und der Autopilot deaktiviert wurde, braucht man wohl nicht raten, was das bedeutet . Wenn das Navi System ausfällt, dürften wohl die Bildschirme (u.a. mit künstlichem Horizont) im Cockpit duster sein.

 

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Der Tod hat diese Frau gejagt:

Airbus-Absturz: Frau verpasst Unglücksflug und stirbt bei Verkehrsunfall

 

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Final Destination 4?

 

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Da sieht man mal wieder,rein statistisch ist die An und Abreise vom Flughafen gefährlicher als der Flug selber.Nützt nur nichts wenn man selber in der falschen Maschine sitzt.