Absturz in Amsterdam

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AW: Absturz in Amsterdam

Nur pures Glück ist es nicht gewesen. Die Kunst besteht halt darin, die Maschine so weit hochzuziehen, dass die Sinkrate nicht allzuhoch ist, aber auch so niedrig zu halten, dass der Luftwiderstand nicht zu groß wird und kein Strömungsabriss entsteht. Gleichzeitig sollte man das Flugzeug horizontal halten. Das alles noch im Angesicht, dass es gleich vorbei sien kann.

 

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Die Umstände waren auch sehr günstig. Auf offener See einen solchen Stunt hinzulegen, dürfte in die Kategorie "unmöglich" fallen.

 

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Wäre dort ein Schiff gewesen, wäre es vorbei gewesen. Wäre eine Böe gekommen, hätte das auch anders ausgehen können. Aber es ist wie gesagt, wirklich sehr viel fliegerisches Können gefragt.

 

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Es war vor allem die Kaltblütigkeit, mit der der Pilot das anscheinend durchgezogen hat. Das war einfach eine Meisterleistung. Mit Glück allein, kriegt man das nicht hin. Das Glück muss nur insofern auf seiner Seite sein, als dass es eben alle Hindernisse aus dem Weg räumt (Wellen, Schiffe, Wind, usw.).
Es waren einfach optimale Verhältnisse für eine Notwasserung -- Verhältnisse, wie sie sonst selten herrschen.

Gag

 

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Vor allem muss man die Geschwindigkeit und Zeit bewundern in der das alles ablief, er hat neben der Notwasserung noch einen präzisen Funkspruch an den Tower abgegeben, und das alles in den wenigen Sekunden. Das war wirklich wie aus dem Lehrbuch.

 

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Zwei Boeing Mitarbeiter befinden sich unter den Todesopfern

Boeing: Three Boeing Employees Confirmed Among Amsterdam Accident Casualties

 

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Die drei Piloten ja auch, hiess es gestern in den Nachrichten.

 

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Derzeit macht das Gerücht einer Wirbelschleppe die Runde. Wirbelschleppen sind Abwinde eines Flugzeuges, die ein Flugzeug auf den Kopf stellen können. Nur stellen sich da ein paar Fragen:

1) Eine Wirbelschleppe würde erstmal nur eine Rollbewegung (Kippen nach links oder rechts) verursachen
2) Ist damit der Geschwindigkeitsverlust nicht erklärt
3) Werden Wirbelschlepppen über Querruder bzw. Seitenruder ausgesteuert, was den Piloten bekannt ist
4) Ist die B737-700 zu groß, dass die Wirbelschleppe Sie umdrehen kann
5) Ist die vorrausgeflogene Boeing 757 nicht viel größer als die Boeing 737-700, sodass die Wirbelschleppe nicht zu stark gewesen sein kann.

Als Beispiel: Eine Boeing 747 erzeugt heftige Wirbelschleppen und nach 2 Minuten kann ein A300 starten, selbst wenn er kleinere Wirbelschleppen noch aussteuern muss

6) Ist die Wirbelschleppe binnen zwei Minuten zum größten Teil zerfallen
Morgen sollen im Übrigen erstmals nähere Erkenntnisse veröffentlicht werden. Ich bin gespannt.

Die Welt hat einen Artikel drüber, ohne darauf näher einzugehenen:
http://www.welt.de/vermischtes/article3291968/Neue-Theorie-ueber-Boeing-Absturz-in-Amsterdam.html

 

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Das Flugzeug wollte im Übringen auf der Runway 18R des Schiphol Airports landen, da der Wind aus Richtung 200 Grad kam. Ein Flugzeug landet ja immer gegen den Wind, also das war völlig normal.

 

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Es wird wohl doch Dienstag werden, Sie brauchen noch ein bisschen Zeit.