Tata Nano - der indische Volkswagen

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AW: Tata Nano - der indische Volkswagen

Silvester ist der Knaller, auch in den Feinstaubwerten.
Leider kann man in den veröffentlichen Tageswerten die eigentlichen Spitzen
nicht erkennen. Dazu muss man sich mal die zugrundeliegenden Halbstundenmittel- bzw. Minutenwerte betrachten können. Hammer.

Interessant auch die Inhalte im Staub. Schwermetallverbindungen vom allerfeinsten.

 

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Hehe, bei uns war schlagartig um Mitternacht die ganze Straße in dichten Nebel getaucht, vom Gestank mal ganz zu schweigen. Aber wer sich mit diesem Ritual anlegt, erhält keine Pluspunkte, der kommt auf die schwarze Liste. Schließlich geht's doch nicht wirklich um die Umwelt, sondern nur sich zu profilieren und toll dazustehen.

Ein Xantia ist kein größerer Mittelklassewagen, er gehört in die Golfklasse, also untere Mittelklasse.
Sicherlich gewinne ich an persönlicher Sicherheit, je mehr Masse ich um mich herum bewege. Grundsätzlich aber entscheidet für mich die Knautschzone meines eigenen PKWs. Crashtests werden auch gegen Betonblöcke gefahren, diesen Widerstand schafft der grösste Truck nicht.
Worin besteht das grössere Risiko für Fußgänger?
Gerade aktuelle Fahrzeuge unterliegen strikten Auflagen zum Fußgängerschutz, so muß als Beispiel bei aktuellen Fahrzeugen die Motorhaube aufspringen, um einen Aufschlag des Kopfes besser dämpfen zu können. Dies gilt genauso für 'Monster', Voraussetzung: Sie sind nicht als Gebrauchte aus dem Ausland importiert.

 

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Muß der Argumentation von Donn und Gag völlig zustimmen. Die kleinen Rappelkisten sind potenzielle Särge. Wem sein eigenes Leben und das Leben seiner Familie nicht viel wert ist soll sich den halt kaufen. Ansonsten, wer sich aus Geiz oder eventuellem Geldmangel kein einigermaßen sicheres Auto leisten kann, soll halt mit Bus und Bahn fahren.

Was die Argumentation "ich komme mit größeren Autos nicht zurecht" betrifft, der sollte IMHO besser überhaupt nicht Auto fahren. Ich bezweifle, dass diese Person auch mit den scheppernden Miniwagen viel besser fährt.

Was die Mode mit den Geländewagen betrifft, so sollten die IMHO ordentlich besteuert (Förster und vergleichbare mal ausgenommen) werden. Mindestens drei mal so hoch, wie normale PKWs. Dann würde dieser Unsinn ganz schnell aufhören.

 

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Nicht zwingend, denn es ist entscheidend, wie schnell diese Masse abgebremst wird. Ein Wagen mit hoher Masse "fliegt" bzw. schleudert im Zweifelsfall auch weiter, was zusätzliche Gefahr für die Umstehenden und letztlich auch die Insassen darstellt.
Ich glaube nicht, dass man daher grundsätzlich sagen kann, dass mehr Masse automatisch immer mehr Sicherheit bedeutet.

Da die meisten Unfälle mit nicht starren Hindernissen stattfinden, ist auch das nicht pauschal richtig.

Die entscheidenden Crashtests werden gegen deformierbare Barrieren gefahren.

Viel schlimmer: Sobald das Monster über 2,5t wiegt, unterliegt es nicht mehr den Auflagen für den Fußgängerschutz. Das ist der eigentliche Skandal hier.
Gepaat mit der Tatsache, dass die Höhe der Fahrzeugfront entscheidend für das Verletzungsrisiko ist, stellen solche rollenden Potenzpillen eine echte Gefahr im Straßenverkehr dar. Gerade "kleine Menschen" haben da keine Chance. Wenn du von 'ner M-Klasse angefahren wirst, hast du vielleicht Glück, dass du nur einen Beckenbruch hast. Ein Kind hat dann einen Stern dort, wo mal der Kopf war.
Immerhin tun die deutschen Hersteller auch bei den besonders dicken Kisten etwas für den Fußgängerschutz. Diese Geschmacksbeleidigung von Audi soll da z.B. noch recht pfleglich abgeschnitten haben.

Gag

 

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Na ja, er war als CX -Nachfolger mal eine Zeitlang der größte PKW den Citröen im Angebot hatte. Und größer und bequemer als ein Golf ist er allemal.

In aller Regel kollidieren aber nicht Autos mit Betonblöcken sondern mit anderen Autos und da ist auch die Größe und das Gewicht entscheidend.

So so, es werden also keine Autos mit "Kuhfänger" in Deutschland verkauft? Und dass bei den Jeeps und Landrover keine größere Gefahr für Fußgänger und vor allem Kinder besteht halte ich für ein Gerücht.

 

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Das glaube ich kaum. Zumindest hier in London haben die Personen, die solche Wagen fahren genügend Kohle.

 

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Das Phänomen gibt's bedauerlicherweise in anderen Ländern genauso. Besonders Kurios finde ich da die Schweiz. Dort meint man anzunehmen, dass aufgrund der geographischen Besonderheiten -- der Schweizer stellt seine Landschaft ja eher hochkant -- ein Geländewagen durchaus seine Daseinsberechtigung hat. Doch Pustekuchen: Die meisten Geländewagen findet man in Zürich!

Gag

 

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Leute, da indische Dingens ist doch kein Auto?!

Sowas käme mir nicht in die Garage, da wird am falschen Ende gespart, nämlich an der Sicherheit Das Ding hat ja keine Knautschzone, sowas bekommt mit der Ausstattung hier eh keine Zulassung.

 

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Warum kauft man dann ein Smart?

 

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Weil er für seine Größe relativ sicher ist,
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/Automodelle/Crashtest_MCC_smart.asp?TL=2
man leichter in der Innenstadt eine Parkmöglichkeit findet und Frau die Kiste neben der Moppedsammlung in die Garage bekommt.
Vom Fahrspaß mal ganz abgesehen....
Der Preis ist allerdings nicht ohne.......