Die Klimakatastrophe

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Bei Fahrzeugen welche wirklich häufig auf Langstrecke (>200 km/Tag) genutzt werden ist derzeit wohl Hybrid-Antrieb die beste Lösung.
Wobei hier sicherlich die Frage gestellt werden sollte wie es mit Pausenzeiten und Lademöglichkeiten aussieht.

 

In meinem Fall lade ich mein E-Fahrzeug einmal in der Woche auf. Ladekabel reingesteckt und wenn es fertig ist, erhalte ich dann eine Mitteilung auf meinem Handy. Je nach Ladezustand kann es bis zu 6 Stunden dauern, was in der Nacht kein Problem ist, da das E-Fahrzeug ohnehin nicht genutzt wird.

 

-> Bonn: Feuerwehr und Rettungsdienst testen Elektro-Rettungswagen | General-Anzeiger Bonn

 

Ok, was allerdings keine typischen regelmäßigen Nutzung für Langstreckenfahrten entspricht. Langstrecke bedeutet zwei (oder drei) Ladevorgänge pro Tag! Sowie hoher Anteil an Schnelladernutzung.

 

OK da du mit Sicherheit keinen Tesla oder Xiaomi fährst tippe ich mal das deine Wochenkilometer ungefähr meiner Tagesstrecke entsprechen.

 

Alleine die Möglichkeit der Rekuperation wäre ein echtes Argument für einen Hybridantrieb statt eines reinen Dieselantriebs.

Andererseits gibt es viele reine E-LKW, die beweisen, dass man damit auch heute schon erfolgreich auf Langstecken unterwegs sein kann.

 

Ich würde Diesel-Hybrid-Antriebe befürworten, zumindest bei gewerblicher Nutzung,
aber die Technik ist wohl aufwendig (Diesel-Motor mit Abgasreinigung u. Elektromotor mit Akku) und das erhöht sowohl Gewicht als auch die Kosten.
Dürfte nur bei wirklich intensiver Nutzung rentabel sein, und es erspart keinerlei Wartungskosten am Motor.
Im PKW-Bereich gab es lediglich drei(?) Fahrzeugmodelle mit Diesel-Hybrid... sonst bauen alle PKW-Hersteller Benzin-Hybride. (Mir ist spontan nur Mercedes-Benz in Erinnerung der einen Diesel-Hybrid-Motor gebaut hat.)

Ja, allerdings können e-LKWs nur auf Strecken mit gut ausgebauter Ladeinfrastruktur genutzt werden, und es gibt noch zu viele Fernverkehrsstraßen wo das nicht der Fall ist.

 

Ist das wirklich so? So ein LKW hat ja nicht nur eine Reichweite von 50 km, eher fahren die einige hundert. Mir fällt jetzt im heutigen Deutschland keine Strecke ein, bei der man während 100 km keine Ladesäule mehr antrifft.

 

... Fernverkehr mit E-LKW ist durchaus machbar

Und btw: kurz hinter der Anschlussstelle "Bad Honnef" gibt es auf der A3 eine für Gefällstrecke. Dort schaffte mein '92er 55 PS Polo mal Tacho 200 km/h
Da kann so ein E-Lkw auch ordentlich rekuperieren ...

Edit: und nicht zu vergessen: Der Elzer Berg Fahrtrichtung Süden. Da dürfte der LKW auch ordentlich rekuperieren ...

 

Was ich mit meiner Aussage meinte sind für e-LKW geeignete Ladesäulen, und zwar vom Stellplatz her betrachtet. Heutige Schnellladesäulen sind für Fahrzeuge der PKW-Größe konzipiert.
Möchte ein LKW an der Ladesäule laden blockiert dieser mehrere Stellplätze, und Anhänger oder Auflieger müssen abgehängt u. separat abgestellt werden.
Es gibt für e-LKW geeignete Ladesäulen, aber (noch) längst nicht überall.
Sorry, das hätte ich besser kommunizieren sollen...

Ergänzung: