Die Klimakatastrophe

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Nö. Motoren ohne Magnete sind Standard (z.B. ASM). Werden quasi in jedem zweiten Elektroauto verbaut.
BMW hat da nur eine weitere Variante.

 

... in E-PKW werden i.d.R. Synchronmotoren verwendet. Bei E-PKW mit Allradantrieb wird meist zusätzlich zum Synchronmotor ein Asynchronmotor verbaut.
In Fahrzeugen ohne Allradantrieb von z.B. VW, Tesla u.a. werden permanenterregte Synchronmotoren verbaut, bei z.B. BMW fremderregte Synchronmotoren ...

 

Nur das man diese Vibrationen vom z.B. Fahrbahn/Fahrwerk, die es unstreitig auch beim E-Auto gibt, auch im E-Auto wahrnehmen kann, weil diese Geräusche und Vibrationen gegenüber dem Verbrennermotor dominieren. Klar wenn man am Gaspedal immer mit 0 und 1 fährt bzw. immer mit Vollgas los fährt, wird das nicht der fall sein.
Das hat jetzt nix mit Taubheit zu tun, sondern eher mit dem Gasfuss. Denn auch wenn man taub ist merk man diese Vibrationen im E-Auto. Man kann auch einen Verbrenner insbesondere einen Benziner Reihensechser ganz entspannt ohne spürbare Virbrationen und Geräusche vom Verbrennermotor fahren. Das ist aber dann auch abhängig vom Fahrer und nicht vom Fahrzug mit Verbrennermotor.

 

Ich habe unterschiedliche E-Fahrzeuge der unterschiedlichen Marken ausführlich getestet und habe mich für ein bestimmtes Modell entschieden. Sicherlich spielen noch andere Faktoren mit rein, aber ganz sicherlich nicht die Geräusche, die das Auto verursachen soll außer die normalen Windgeräusche, die man bei jeder Fahrt hat.

Ich fahre mit meinem E-Fahrzeug genauso wie mit einem Verbrenner-Fahrzeug, als gäbe es kein Unterschied. Ich habe trotzdem kein Geltungsbedürfnis nach einem Reihensechszylinder, weil ich sie nicht brauche und auch nicht haben möchte.

 

Darum ging es nicht. Deine Aussage war, dass die Verbrennerautos mehr Geräusche und mehr Vibrationen machen als E-Autos. Und genau diese verallgemeinerte Aussage ist so falsch, weil das abhängig vom Fahrer ist und nicht vom Auto.

 

Die ist abhängig vom Auto, die Geräusche sind immer höher als von einem E-Antrieb.

 

Nein, die ist ebend gerade nicht immer abhängig vom Auto, sondern abhängig vom Fahrer.
Wie ich schon geschrieben habe, kann man auch einen Verbrenner insbesondere einen Benziner Reihensechser ganz entspannt ohne spürbare Virbrationen und Geräusche vom Verbrennermotor fahren.
@Coolman nannte dazu das Beispiel von 130 km/h auf der Autobahn wo ich mich ernsthaft frage. Was willst Du denn da bei dieser Geschwindigkeit bei den dort vorhanden Windgeräuschen und den Vibrationen vom Fahrbahn/Fahrwerk überhaupt noch an Geräuschen und Vibrationen vom Verbrennermotor wahrnehmen. Wenn ich die 130 km/h unnötiger Weise im 4. Gang fahre anstatt, je nach Verfügbarkeit, im 7-9. Gang, dann wird der Verbrennermotor im 4. Gang mehr Geräusche und mehr Vibrationen machen als wenn man ihn im 7-9. Gang fährt. Das muss man aber denke ich nicht wirklich erklären. Oder etwa doch?

 

Nein der Fahrer hat damit nichts zu tun. Die Geräusche sind physikalisch bedingt. Es sind nun mal Explosionen die im Motor stattfinden. Beim E-Auto hat man "nur" die hochfrequenten Frequenzen die durch das Steuergerät und Vibrationen der Kupferwicklungen entstehen. Die sind in jedem Fall leiser.

 

Ich verabschiede mich aus der Diskussion, weil es mir primär gar nicht um irgendwelche Geräusche ging, sondern um das sanfte Fahren eines E-Fahrzeuges ging, das man mit einem Verbrennerfahrzeug in keiner Weise vergleichen kann und man mir versucht zu unterstellen, dass ich irgendetwas von 130 km/h geschrieben haben soll.

 

Klar, das ist auch Prinzipbedingt. Das merkt man sogar auf einem Stapler je nach Antrieb.