Die Klimakatastrophe

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Da Veränderungen erst viele Jahre später greifen, denken viele aus Egoismus, dass sie nix ändern müssten. "Nach mir die Sintflut" lautet die Devise.

Für den faktengeneigten User habe ich auch noch ein paar Informationen.

Klimawandel: Darum erhitzt sich Europa am schnellsten

 

Extreme nehmen extrem zu. Klimawandel ist objektiv messbar.

Wetter vor acht: Moderation: Thomas Ranft - hier anschauen

 

Es wäre aus meiner Sicht die falsche Haltung gegenüber der Umwelt, weil eigentlich das Ziel sein sollte, auch für unsere Nachkommen die Erde zu erhalten, auch wenn derzeit die Erde überbevölkert ist. Aber man sollte schon mit einem klaren Beispiel vorangehen können, indem man versucht, CO₂ so weit wie möglich zu reduzieren.

 

Die 15 Minuten entsprechen allerdings einer kurzen Pause, insgesamt sind 45 Minuten Pause innerhalb 9 Stunden vorgeschrieben. LKW-Fahrer dürfen normalerweise max. 9 Stunden pro Tag fahren.
Bleibt also genügend Zeit zum Nachladen, zumindest wenn kein fliegender Fahrerwechsel praktiziert wird. Wie häufig ein LKW von mehreren Fahrern genutzt wird ist mir nicht bekannt, aber Fahrerwechsel ist entweder logistisch schwierig oder ein zweiter LKW-Fahrer der als Beifahrer mitfährt ist für Unternehmen oft zu teuer.

Bei Nutzung von 350 kW Schnellladesäulen funktioniert es, da kommt während der Ruhezeiten der Fahrer wieder genügend Strom in den Akku.

Bis zu 600 km pro Tag sind mit einem e-LKW möglich, wenn Strecken gefahren werden mit ordentlich ausgebauter Ladeinfrastruktur. Es gibt dazu Vlogs von e-LKW Fahrern.

Auslieferverkehr für Ladengeschäfte zwischen Lager u. Verkaufsstellen ist heute problemlos mit e-LKWs möglich, wobei für diesen Zweck keine 40 Tonner genutzt werden sondern eher LKW im Bereich 10 bis 18 Tonnen; und die haben kleinere Akkus, und sind preiswerter.

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Beim Thema Kosten hatte ich in meinem vorhergehenden Beitrag noch vergessen zu erwähnen dass e-LKW für 10 Jahre von der Kraftfahrzeugsteuer befreit sind, ausserdem bis Ende dieses Jahres auch von der Maut für LKW-mautpflichtige Straßen "Autobahnmaut".

Ausserdem fallen die Preise für Akkus immer noch, bedeutet: e-LKWs werden preiswerter, während Diesel-LKWs nicht preiswerter werden.

 

Die neue Regierung will die Maut Befreiung verlängern.

 

Aha ... Du willst mir jetzt also ernsthaft erzählen, dass Du bei einem Elektrofahrzeug keine Gräusche und Virbationen mehr hast die während der Fahrt durch Fahrtwind, Fahrbahn/Fahrwerk sowie Reifen usw. usf. verursacht werden ... ?

Übrigens ab ca. 35 km/h wird das Rollgeräusch der Reifen zur dominierenden Lärmquelle eines Pkw, bei Lkw ungefähr ab 60 km/h.
Und diese dominierenden Rollgräusche der Reifen sowie die Virbationen von Fahrbahn/Fahrwerk, hast Du auch im Elektrofahrzeug.
Wie will man da, wenn diese Geräusche und Vibrationen gegenüber denen eines Verbrennermotors domnieren, überhaupt noch die Geräusche und Vibrationen vom Verbrennermotor wahrnehmen?
Rollgeräusch

 

Echt witzig, mit solchen Argumentationen hier anzukommen....

Ich habe mich ganz bewusst für die E-Mobilität entschieden, nachdem ich mich sehr umfassend hier im Internet über die Vor- und Nachteile der E-Mobilität informiert und ich einige Probefahrten mit unterschiedlichen E-Fahrzeugen der unterschiedlichen Marken absolviert habe. Mir war es persönlich bewusst, worauf ich mich einlassen werde und es mir auch klar war, dass man im Winter mit weniger Reichweite zu tun hat. All das hat mich nicht davon abgehalten, mich komplett auf die E-Mobilität einlassen zu wollen, und bis zum heutigen Tag habe ich keine einzige Sekunde bereut, das E-Fahrzeug zu haben.

Vielleicht ist es dir wohl entgangen, dass ich seit meiner Geburt hochgradig schwerhörig mit angrenzender Taubheit bin und ich vielleicht aus dem Grund deshalb die Abrollgeräusche der Reifen nicht immer hören kann. Insofern ziehen solche Argumentationen wie Geräusche und Vibrationen bei mir überhaupt nicht...

 

Ok, das kann schon sein. Ich kann jetzt nur basierend auf meinem subjektiven Empfinden argumentieren.
Ich empfinde die Rollgeräusche von Reifen als weniger störend im Vergleich zu dem Geräusch eines Dieselmotors. LKW-Dieselmotore empfinde ich als besonders unangenehm laut.
Aber gerade in Städten dürften e-LKWs beim Anlieferverkehr für weniger Lärmbelästigung sorgen, gegenüber den alten Diesel-LKW, und auch für eine geringere Schadstoffbelastung der Luft.
Keine Ahnung ob sich deine Wohnung an einer Straße mit einem hohen Verkehrsaufkommen befindet.

 

... aus dem von dir verlinkten ZDF-Bericht:

Blasen wir einfach wieder mehr Schwefel-Aerosole in die Atmosphäre und die Erderwärmung wird gebremst
Nachteil: Der Regen wird sauer, was u.a. den Wäldern nicht gut bekommt und somit ein Waldsterben verursachen. Das war auch das Hauptargument pro Entschwefelungsanlagen.

Der Spiegel berichtete in der Ausgabe 33/1974

-> Katastrophe auf Raten | DER SPIEGEL

 

Muss ich nicht, um den Hinweis zu liefern auf was sich Frau Haßelmann bezieht. Das lies sich einwandfrei aus ihrem Post erkennen.