Russland im Abseits

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Gute Nachrichten tanken wird günstiger:
Das sieht gar nicht gut aus für Brent Oil. Zum Jahresfinale droht ein Abverkauf

Der Preis geht Abwärts damit sinkt auch der Preis von Ural das mit einen Abschlag von 12USD (laut russischen Nachrichten) verkauft wird.

Russland wird den Rubel deutlich abwerten um trotz gesunkenen Ölpreis genug Rubel zu verdienen.

Da Russland viele Lebensmittel importiert wird die Inflation angeheizt. Laut russischen Nachrichten wird die Zentralbank am 20. Dezember die Zinsen auf 25% erhöhen.

 

Russland verlängert das Exportverbot für Benzin. Grund ist das rosneft aufgrund hoher Zinsen und Steuern die Investition in die Raffinerien reduzieren muss.



Russische Quelle:
https://tass.ru/ekonomika/22540073

 

Russland benutzt immer mehr deutsche Lastwagen

„Moskau/Oslo - Russland benutzt immer mehr deutsche Lastwagen, um seine Truppen in der Ukraine mit Munition und Nachschub zu versorgen. Dabei kommen besonders oft Mercedes-Lkw des deutschen Konzerns Daimler Truck und seiner Partner zum Einsatz, in geringerem Maße auch Laster der Volkswagen-Töchter MAN und Scania, schreibt die "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" (FAS) an diesem Wochenende.

Weil die EU ihren Export nach Russland verboten hat, erreichen sie das Land meist indirekt über Joint-Venture-Partner und Zwischenhändler. …

Daimler Truck sowie die Volkswagen-Töchter MAN und Scania teilten mit, sofern ihre Lastwagen Russland erreichten, seien sie dafür nicht verantwortlich, weil die Lkw vermutlich "aus dritter oder vierter Hand" oder "über nicht autorisierte Zwischenhändler" kämen.

Eine Recherche des norwegischen Beratungsunternehmens Corisk hat jetzt gezeigt, dass Russland seine Einfuhr von sanktionierten Lastwagen seit 2021, dem letzten Jahr vor dem Großangriff auf die Ukraine, auf das Sechsfache gesteigert hat: von 0,8 Milliarden Euro auf 5,7 Milliarden im Jahr 2023. Die Studie wurde vom norwegischen Helsinki-Komitee finanziert.[/b]

…

Ein Sprecher von Daimler Truck teilte der FAS mit, seine Firma unternehme "umfassende Maßnahmen, um Lieferungen von Mercedes-Benz Trucks nach Russland auszuschließen". Daimler Truck habe seine Geschäfte mit Russland "komplett eingestellt" und wenige Tage nach der Großinvasion von 2022 das Lkw-Werk in Russland geschlossen, das der Konzern zusammen mit dem russischen Hersteller Kamas betrieben hatte. Heute gebe es weder aus dem chinesischen Joint Venture noch aus anderen Daimler-Truck-Unternehmen Exporte nach Russland. Beijing-Foton-Daimler produziere "für den chinesischen Markt". Der Sprecher fügte hinzu, Daimler Truck stehe "zu hundert Prozent" hinter der Entscheidung von 2022, nach Russland "keinerlei Geschäftsbeziehungen zu haben oder zu unterstützen". Falls es trotzdem noch Lieferungen gebe, gingen die "vermutlich über nicht von uns autorisierte Zwischenhändler". Wenn man solche Fälle entdecke, werde das "sofort" unterbunden.

Auch Scania und MAN reagierten auf die Zahlen von Corisk. Ein Sprecher von Scania schrieb, man habe 2022 alle Lieferungen nach Russland beendet und auch Geschäftspartner darüber informiert, dass gelieferte Ware nicht dorthin weitergegeben werden dürfe. Damit habe man im Verhältnis zu allen Geschäftspartnern die "No-Russia-Klausel" der EU berücksichtigt und geltende Regeln befolgt. "Trotz all unserer Bemühungen kann das Unternehmen aber nicht kontrollieren, wie seine Produkte in ihrem gesamten Gebrauchszyklus von Dritten weiterverwendet werden, mit denen Scania nicht in Verbindung steht."

MAN teilte mit, man beachte die Sanktionen der EU "vollumfänglich". Schon vier Tage nach Russlands Großüberfall habe man beschlossen, "alle Exporte von Fahrzeugen nach Russland" zu stoppen. MAN verpflichte seine Kunden vertraglich, Ausfuhren seiner Fahrzeuge und Ersatzteile nach Russland zu unterlassen. Leider lasse sich aber "trotz intensivster Bemühungen nicht gänzlich verhindern", dass MAN-Fahrzeuge "über Umwege (etwa Fahrzeuge aus dritter oder vierter Hand)" auf den russischen Markt gelangten. Wo man das beobachte, "erhält der betreffende Kunde zukünftig keinerlei Fahrzeuge oder Fahrzeugteile mehr".

Aage Borchgervink vom norwegischen Helsinki-Komitee hält diese Bemühungen für unzureichend. Der FAS sagte er, wenn bei Corisk ein einzelner Fachmann in der Lage sei, in frei zugänglichen Quellen die Umgehung von Sanktionen zu erkennen, sei es schon erstaunlich, dass große Konzerne das nicht schafften. "Das lässt mich zweifeln, ob sie wirklich verstehen, was auf dem Spiel steht."“

 

Ist quasi unmöglich das zu verhindern.
Da kauft halt irgendein Indischer oder Chinesischer Zwischenhändler, der verkauft die an einen Kasache, und der dann an die Russen.

 

Kein Wunder der russische Hersteller Kamaz steht vor den Bankrott weil u.a. der Staat die Lieferungen nicht bezahlt, die Vorfinanzierung dank hoher Zinsen extrem teuer ist und Personal fehlt um die LKW zu produzieren.

Davon abgesehen fehlen Teile und die Umgehung der Sanktionen ist teurer. Importiere Teile werden durch die Abwertung des Rubels (halbiert gegenüber Vorkriegszeit) sehr teuer.

Anleihen haben eine theoretische Rendite von >80%

Moscow Exchange - RU000A0ZZ877

Parameter type Value
Profitability 81.43%
Maturity date 10.05.2033
Date for yield calculation 20.05.2025
Coupon price 88.51
Coupon date 20.05.2025

 

LKWs aus dem Ausland zu importieren wird bei fallendem Kurs des Rubel allerdings immer teurer für das russ. Militär, v.a. wollen die Zwischenhändler auch Geld verdienen u. die LKWs werden ohnehin teurer sein im Vergleich zu den im eigenen Land produzierten.

 

USD -RUB
24. Juni 2022 54,16 RUB
29. November 2024 107,74 RUB (offizieller Kurs der russischen Zentralbank)

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Russische Kommandeure Unterstützen aktiv die Ukraine indem sie private Fahrzeuge der russischen Soldaten & Hilfsorganisationen beschlagnahmen.



Quelle des Tweet
Анастасия Кашеварова

 

Wo gibts die Glaskugel?

 

Die Kurve bekommen, weil sie nach Freiheit und Unabhänigkeit streben? Wahnsinn eine solche Aussage.

 

Naja auch da geht's ja um expandieren. Warum sollte ein Asiatisches Land in die EU?