Airbus denkt offen über das Ende der A380 nach

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Airbus denkt offen über das Ende der A380 nach







Airbus denkt offen über das Ende der A380 nach

 

AW: Airbus denkt offen über das Ende der A380 nach

Scheint so als ob Boeing Recht hatte das eher Point zu Point Verbindungen mit kleineren Flugzeugen mehr Sinn machen. Die 787 oder der A350 verkaufen sich blendend. Beide haben jeweils fast 1000 Bestellungen.

 

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BTW: Wo sind eigentlich der Unterschied zwischen Boeing 787 / Airbus A350 und Boeing 777 / Airbus A330.

Weil man tut ja so als hätte man mit der 787 Dreamliner und dem A350 eine neue Klasse eingeführt, aber dabei war diese Klasse doch auch bislang schon gut abdeckt.

 

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Der Denkansatz "größer" könnte eine ähnliche Fehlentscheidung gewesen sein wie einst Intels "Netburst", als man CPUs mit 5-7 GHz Takt und einer Verlustleistung von mehreren hundert Watt entgegenstrebte...

Recht analog dazu dürften bei Flugzeugen wohl auch andere Aspekte interessanter sein:

- Effizienz
- Energieverbrauch
- Lautstärke
- Komfort

Wobei mich als Fluggast vor allem der gräßliche Dauerlärm nervt. Das muss sich doch lärmdämmen lassen...

Außerdem sind die "Handyunterbrechungen" nicht mehr zeitgemäß. Ich erwarte eigentlich, dass es in wenigen Jahren so normal sein wird, beim "Abheben" nahtlos weiter telefonieren und internetten zu können, wie es jetzt schon z.B. beim Gang in die U-Bahn ist...

 

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Mittlerweile gibt es ja in etlichen Flugzeugen schon sowohl WLAN als auch UMTS ... die Preise allerdings sind geradezu "erschreckend" so das man es defacto nicht nutzen kann.

 

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Der meiste Lärm im Flieger kommt weder von den Triebwerken, noch sind es Windgeräusche, sondern kommt von der Klimaanlage. Bin neulich mit einer CRJ900 geflogen und war überrascht, wie leise ein modernes Flugzeug sein kann (war wohl recht neu, sah neu aus und hatte durchgängig LED-Beleuchtung).

Große Vögel wie der A380 machen nur auf der Langstrecke Sinn, aber wie viele Leute fliegen so weit? Ich pendele inzwischen verstärkt in Europa oder Deutschland umher, und auf den mit der Bahn unattraktiven Strecken nutze ich den Flieger. Das scheint auch bei vielen anderen Fluggästen so zu sein. Da braucht man keinen A380, sondern Pistenhüpfer wie eben CRJ900 oder Q400 oder natürlich A319/320 B737.
Ein Transrapid wäre natürlich auch eine Alternative.

 

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Unterschiede bei den A350 und B787 sind schon alleine die Aussenhaut. Die ist nämlich aus Carbon, das war bisher nur bei einigen Teilen so (Tragflächen, Leitwerke). Auch hat die 787 einige andere tolle Sachen, wie der Verzicht auf Zapfluft durch die Triebwerke, dimmbare Fenster usw. Wichtig für die Airlines ist eben Effizienz, das Kerosin ist sehr teuer, deshalb ist jedes Prozent welches das Flugzeug weniger brauch Gold wert.

Lärm: Die ganz modernen Flugzeuge sind auch deutlich leiser als die alten. In einer A380 ist es viel leiser als in einer alten 747.

Telefonieren wollen ja auch die meisten Reisenden nicht, mich nervt das schon im Zug. Im Flugzeug ist wenigstens Ruhe. Internet wird bald überall verfügbar sein...und so teuer finde ich das gar nicht wenn man den Aufwand sieht. Ist schon komplizierter als am Boden...

 

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Volle Zustimmung! Technisch möglich ist das ja schon alles. Internet gibt es auf vielen Strecken schon. Zum Telephonieren können sie von mir aus gern schallgedämmte Kabinen einrichten (wo die Benutzung dann natürlich auch teuer ist). Aber einen Dauerquasseler auf dem Businesstrip Frankfurt-Rom neben sich, wenn man selbst noch ein bißchen ruhen möchte? Nein danke!

 

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Die LH wird das auch in Zukunft einschränken auf Internetnutzung mit dem Handy und SMS.

 

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Würde ich so nicht pauschal sagen. Denn vorallem bei der Langstrecke hat man ja auch die Situation, das die Leute zu verschiedenen Zielen wollen, und Direktverbindungen bevorzugt werden.

Deshalb hat man gerade bei Langstreckenflügen oft das Problem eine Boeing 747 oder gar einen Airbus A380 voll zu bekommen.

Sondern da ist dann oft eine Boeing 777 oder ein Airbus A330/A340 die bessere Wahl.

Umgekehrt gibt es aber z.B. auch innerhalb Europa oder innerhalb Amerikas etliche Mittelstrecken wo man einen Airbus A380 durchaus voll bekommen könnte.

Finde der Internetzugang dürfte je nach Flugdauer nicht mehr als maximal 15€ - 35€ über die ganze Strecke kosten.