Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

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AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Da ja weiterhin die Verschwörungsmaschinerie hier am laufen ist, gebe ich der dieser Art von Aufklärung favorisierende Gruppe mal noch ein bisschen Futter.
Geh doch mal auf youtube und suche nach dem Video von den CVR-Aufnahmen der angeblich letzten Sekunden vor dem Aufschlag.
Dort sind Warntöne zu hören und man staune ,der Ton vom deaktivieren des Autopiloten. Die anderen könnten von der Oberspeed Warnung "sein".

Jedoch sollte man diese Videos und Tonaufnahmen genauso mit Vorsicht entgegentreten, wie ehemaligen Piloten die eine technische Einweisung auf ihr Fluggerät haben, wie Lokführer auf ihren Triebwagen.
Und dies ist nicht abwertend gemeint.

Vielleicht hat man ja dann hunderte und eine Frage zum Absturz....

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Liste doch mal die Fragen 101 bis 200 auf.

 

Das Flugzeug ist quasi im 90 Grad Winkel mit der Nase voraus und Fullspeed mit ca. 870 km/h gegen die Wand geprallt - dann sieht ein Flugzeug nun mal so aus. Da haben unvorstellbare Kräfte drauf gewirkt, das Teil ist wie ne Ziehharmonika zusammengefaltet worden und in kleinste Einzelteile zersplittert. Den Rest hat das explodierte Kerosin besorgt, der Datenrekorder war ja auch ganz verkohlt.

Bei einem "normalen" Absturz bohrt sich kein Flugzeug im rechten Winkel in den Erdboden. Deswegen sind die Trümmerteile dort größer.

Sollte vor dem Absturz ne Explosion stattgefunden haben, müsste man entlang der Flugroute Trümmer gefunden haben - hat man nicht.

Und das erklärt nicht, warum das Flugzeug manuell zum Sinken gebracht wurde und ständig die Geschwindigkeit erhöht wurde.

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Vorallem hat mir niemand plausibel erklären können, das es nicht so gewesen sein könnte. Dafür gibt es nunmal keinerlei Hinweise außer vielleicht ein paar wirre Verschwörungstheorien aus irgendwelchen dunkelen Kanälen, wo keiner weiß, wo genau die herkommen.

 

AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Es fällt auch auf, dass VT'ler auf konkrete Nachfragen nicht antworten.

 

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Natürlich nicht, weil sie meist die Antworten selber nicht kennen, sondern einfach nur vom "HörenSagen" nachplappern.

Machen wir uns nichts vor. Verschwörungstheorien, so interessant sie auch sein mögen, basieren in der Regel darauf, dass sämtliche offiziellen und bekannten Quellen, als manipuliert und unglaubwürdig dargestellt werden. Warum aber gerade die Person, die die Theorie in der Öffentlichkeit vertritt vertrauenswürdiger sein sollte, wird nie erklärt.

 

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Verschwörung und konkret ist halt nunmal kaum vereinbar...

 

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Zur Notfallausrüstung gehört unter anderem eine Axt. Ab 200 Sitzplätzen ist eine zweite Axt zwingend erforderlich, da der A 320 nur über 174 Sitzplätze verfügt, entfällt die zweite Notfallaxt.

Wo befindet sich die Notfallaxt die zum emergency equicment gehört? Im cockpit.
Wie kann man von außen mit einer Axt, die sich hinter der verriegelten Tür befindet, gegen diese hämmern.

ein walk around security check Germanwings-Flug 4U9525: Weshalb Jets eine Axt mitführen | aeroTELEGRAPH
zeigt sehr eindeutig daß sich diese Notfallaxt IM und nicht außerhalb des cockpits befindet. Oder sind diese emergency equicment in jedem Flugzeug anders geregelt?

 

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ich glaub da ging alles so schnell, das auch keine Axt mehr geholfen hätte.

 

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Und das soll heißen, das unter 200 Sitzen im Flugzeug keine zweite Axt mitgeführt werden darf?

Das nenne ich mal hervorragend recherchiert.